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DTM-Pilot fährt limitierten Mercedes CLK DTM AMG ohne Dach CLK DTM AMG: Renn-Cabriolet für den privaten Häkkinen

Affalterbach/Monte Carlo, 7. Juni 2006 – Mika Häkkinen erweitert seinen Fuhrpark: Der AMG-Mercedes-DTM-Pilot fährt zukünftig mit einem CLK DTM AMG Cabriolet durch seinen Wohnort Monte Carlo oder ins kurvenreiche Hinterland der französischen Seealpen. Der Formel-1-Weltmeister der Jahre 1998 und 1999 verfügt damit über den gleichen fahrbaren Untersatz wie der Formel-1-Fahrer Juan Pablo Montoya von McLaren Mercedes

Achtzylinder-Kompressor mit 582 PS

Unter der Haube arbeitet ein AMG-Achtzylindermotor mit Kompressoraufladung. Die Änderungen umfassen Kurbelgehäuse, Kolben, Ventiltrieb, Kühlung, Ansaugtrakt, Aufladung und Abgasanlage. Aus 5.439 Kubikzentimeter Hubraum schöpft der Motor eine Höchstleistung von 582 PS bei 6.100 U/min. Das maximale Drehmoment von 800 Newtonmetern steht bei 3.500 U/min zur Verfügung. Damit realisiert das Cabriolet den Sprint von null auf 100 in vier Sekunden und eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h

Vier Rennsitze für den Seitenhalt

Die Nachfrage nach dem ebenfalls auf 100 Fahrzeuge limitierten und rasch ausverkauften CLK DTM AMG Coupé war die Initialzündung für die Konzeption des entsprechenden Cabriolets. Bei der Entwicklung stand unter anderem das Auto aus den Deutschen Tourenwagen Masters Pate, mit dem Bernd Schneider 2003 den Meistertitel einfuhr. Innen stellen Sportschalensitze mit Leder-Alcantara-Bezug, ein ovales Rennsportlenkrad mit Wildlederbezug und das AMG-Kombi-Instrument mit 360-km/h-Tachoskala Nähe zum Rennsport her. Türinnenverkleidungen, Zierteile und weitere Interieurkomponenten bestehen aus dem Kohlefaser-Verbundwerkstoff CFK. An der neu gestalteten Mittelkonsole fallen die silberfarbene Wählhebelkulisse, der Startknopf und die vier Kippschalter für Nebenfunktionen auf