1955: Vorstellung der DS 19 am 5. Oktober auf dem Pariser Salon.
1956: Vorstellung der ID 19 mit mechanischem Getriebe auf dem Pariser Salon.
1957: Einführung ID 19 Normal mit 63 PS und ID 19 Luxus mit 66 PS im Mai.
1958: DS Prestige (mit Trennscheibe zum Chauffeur) und ID 19 Break (Kombi) kommen auf den Markt.
1959: Aluminium-Lufteinlässe in Grillform auf den vorderen Kotflügeln. 12 Volt Lichtanlage bei allen Modellen.
1960: ID und DS Cabriolet kommen auf den Markt
1961: Stärkerer Motor mit 83 PS, neues Armaturenbrett. Alle Stoßstangen sind nun aus Inox.
1962: Die Frontverkleidung wird noch aerodynamischer geformt, die Lufteinlässe auf den Kotflügeln verschwinden, die Front-Stoßfänger-Spitzen sind nun aus Kautschuk.
1964: DS 19 Pallas kommt im Oktober
1965: Der DS 21 kommt mit 109 PS und der DS 19 mit 90 PS. Es gibt nun eine automatische Höhenverstellung der Scheinwerfer, um die verschiedenen Lastsituationen auszugleichen. Die Frontverkleidung wurde überarbeitet.
1967: Die neue Karosseriefront hat vier Scheinwerfer, davon können die zwei Fernscheinwerfer sich in Lenkrichtung mitbewegen.
1968: Der DS 20 ersetzt den DS 19A. Der ID 20 ersetzt den ID 19.
1969: Der DS 21 bekommt eine Einspritzelektronik. Das Armaturenbrett hat nun drei Rundinstrumente. Der D Super ersetzt den ID 20, der D Spécial den ID 19.
1970: Ein serienmäßig mechanisches Fünf-Gang-Getriebe wird im DS 21 eingeführt.
1971: Stärkerer Motor im DS 20.
Borg-Warner Automatikgetriebe auf Wunsch im DS 21.
1972: Der DS 23 kommt wahlweise mit Vergaser (124 PS) oder elektronischer Einspritzung (141 PS). Anstieg des Hubraums im ID.
1974: DS und ID werden eingestellt.
Die Gesamt-Produktion (inklusive ausländischer Werke) umfasst 1.456.115 Autos.
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