München, 26. Juni 2007 – Kürzlich war in einem Wirtschaftsmagazin zu lesen, BMW wolle weg vom rein sportlichen Image und sich in Zukunft mehr über das Schlagwort Efficient Dynamics definieren. Einfacher gesagt: mehr Öko, weniger PS-Huberei. Egal ob das stimmt oder nicht: Mit ihrem neuesten Coup gehen die Münchner in genau diese Richtung. Fast alle Autos werden stärker, aber vor allem deutlich sparsamer. Im Modelljahr 2008 steigt zudem die Zahl der BMW-Fahrzeuge, die von dem Klimakiller Kohlendioxid weniger als 140 Gramm pro Kilometer abgeben, auf 18 an. Möglich machen das unter anderem neue Motoren.
Bei den Benzinern greift die aus den Sechszylindern bekannte Benzindirekteinspritzung (High Precision Injection, HPI) um sich. Kürzlich wurden zwei neue HPI-Zweilitermotoren im 1er vorgestellt: als 118i und 120i. Nun kommt die effektive Einspritzmethode auch in das Einstiegsmodell 116i, das bisher mit 115 PS 7,5 Liter auf 100 Kilometer verbrauchte. Die Verbesserung durch den neuen Motor ist spektakulär: Der 122 PS starke 1,6-Liter-Nachfolger benötigt nur noch 5,8 Liter. Was das bedeutet, zeigt der Vergleich mit dem Einstiegsbenziner im VW Golf. Der ist zwar rund 40 PS schwächer, benötigt aber einen Liter mehr. Hier muss sich wohl so mancher von seinen Vorurteilen trennen. Wer einen Golf mit 80 PS für umweltfreundlicher als den 122-PS-BMW hält, irrt sich.
Leider bleibt der hocheffiziente Motor in Deutschland ein 1er-Einzelstück. Er würde sich gut im 3er machen – mit einem Verbrauch von nur 5,9 Liter. Doch soll der 316i nur in wenigen europäischen Märkten angeboten werden. Beim Mittelklassemodell beginnt die Palette also weiterhin beim 318i. Beim 3er sind nun alle Benziner mit Benzindirekteinspritzung ausgerüstet. Das bezieht sich auch auf die Topmotorisierung, den 335i, dessen Reihensechszylinder es mit einer Twinturbo-Aufladung auf 306 PS bringt. Darüber hinaus gibt es fünf Diesel.
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