Haar, 9. August 2011 – Im Jahr 2001 kam der erste unter BMW-Regie entstandene Mini auf den Markt und war praktisch vom Start weg ein großer Erfolg. Fünf Jahre später folgte die zweite Auflage, deren Unterschiede aber nur bei genauem Hinsehen zu erkennen sind. 2010 gab es ein dezentes Facelift, doch 2013 wird eine dritte, komplett erneuerte Mini-Generation an den Start gehen. Sie soll sich stärker vom aktuellen Modell absetzen, ohne Bewährtes aufzugeben.
Ein komplett neues Aussehen ist nicht zu erwarten, zumindest die Fotos des noch stark getarnten Erlkönigs lassen das vermuten. Auf den Bildern wirkt der Mini allerdings gestreckter. Da der kommende Mini wahrscheinlich auf der Plattform des neuen 1er-BMW steht, dürfte das englisch-bayerische Kultauto in der Tat wachsen. Bisher misst der Dreitürer 3,72 Meter in der Länge, 1,68 Meter in der Breite und 1,41 Meter in der Höhe. Ein längerer Radstand als die bisherigen 2,47 Meter könnte dem bisher sehr begrenzten Platzangebot im Fond und im Gepäckraum zugute kommen.
Stärker von den Vorgängern unterscheiden könnte sich der Mini in Zukunft durch veränderte Details wie die Scheinwerfer und die Rückleuchten. Hier lassen die Erlkönigbilder allerdings noch keine näheren Rückschlüsse zu. Ein Blick in das Cockpit des Prototyps zeigt, dass dieser auf den umstrittenen, mittig platzierten Tacho verzichtet. Die Armaturentafel sieht aber so Mini-untypisch aus, dass es fraglich erscheint, ob es sich hier nicht nur um ein Provisorium für erste Testfahrten handelt.
Beim Antrieb sind die neuen Vierzylinder-Aggregate mit "TwinPower-Turbo-Technologie" zu erwarten, die aktuell in zahlreichen BMW-Modellen Einzug halten. Wartet der aktuell stärkste Mini mit 211 PS unter der Haube auf, könnte künftig ein Zweiliter-Benziner mit 245 PS die Spitze der Antriebspalette bilden. Für die leistungsschwächeren Varianten kann man sich auch Dreizylinder-Motoren vorstellen, sie kämen dem Flottenverbrauch zugute.
(mna)
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