Hannover, 22. Juli 2010 – Volkswagen überarbeitet den Caddy – wobei die Neuerungen sowohl die Normalversion als auch die längere Maxi-Variante betreffen. Der Lademeister bekommt mit dem Facelift ein Frontdesign im aktuellen VW-Stil mit geänderten Scheinwerfern und einem schmaleren Grill.
Außerdem erhält der Caddy sechs neue Motoren, vier Diesel und zwei Benziner. Alle Versionen erfüllen die Euro-5-Norm. Bei den Dieseln ist der bisher immer noch angebotene 1.9 TDI mit Pumpe-Düse-Einspritzung endlich passé – die neuen TDI-Motoren arbeiten mit Common-Rail-Einspritzung. Es handelt sich um zwei 1.6 TDI mit 75 und 102 PS sowie zwei 2.0 TDI mit 110 und 140 PS. Optional kann der 102-PS-Diesel mit einem Siebengang-DSG geordert werden, für die Version mit 140 PS steht ein Sechsgang-DSG zur Verfügung. Der 110-PS-TDI ist ausschließlich mit Allradantrieb verfügbar. Sparsamstes Modell ist ab jetzt der 102 PS starke Caddy 1.6 TDI BlueMotion Technology. Er braucht in der Kastenversion 4,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer – 0,8 Liter weniger als der Vorgänger Caddy 1.9 TDI BlueMotion Technology. Auch der 75-PS-TDI kann als BlueMotion-Technology-Variante bestellt werden. Jeder mit dem Spritsparpaket ausgestattete Caddy nutzt ein Start-Stopp-System sowie Bordnetzrekuperation.
Bei den Benzinern kommen statt der beiden Sauger mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum nun zwei 1.2 TSI mit 86 beziehungsweise 105 PS zum Einsatz. Die stärkere Version des Turbobenziners braucht im Caddy-Kastenwagen nur 6,6 Liter auf 100 Kilometer. Zum Vergleich: Der Vorgänger Caddy 1.6 benötigte bei fast identischer Leistung 8,2 Liter, also 1,6 l/100 km mehr (Werksangaben). Eine weitere sparsame Version des Caddy und Caddy Maxi ist die vom Vorgänger übernommene Erdgasvariante 2.0 EcoFuel (CNG) mit 109 PS.
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