Palma de Mallorca, 27. Mai 2009 – Dies ist kein Fahrbericht oder Test. Eigentlich weiß ich noch nicht, wie ich den Artikel nennen soll, den ich hier gerade zu schreiben beginne. BMW machte vor der Abreise nach Mallorca deutlich, dass das gewählte Streckenprofil es nicht erlauben werde, einen ersten „Fahreindruck des Gesamtfahrzeuges“ zu gewinnen. Außerdem handelte es sich bei den zur Verfügung gestellten Fahrzeugen noch um Prototypen.
Sei`s drum, ich berichte einfach mal. Schließlich wollte ich unbedingt den noch mit Tarnfolie abgeklebten X1 im Gelände und auf der Straße fahren. Zwar hatte ich bereits eine Begegnung mit dem neuen kleinen SUV von BMW (das sie übrigens SAV nennen – Sports Activity Vehicle). Doch das war im Dezember 2008 in Finnland. Dort wurden mehrere Allrad-Fahrzeuge vorgestellt und eine Viertelstunde im X1 auf einem verschneiten Rundkurs musste reichen, mehr war nicht drin.
Bei diesem Erstkontakt gab sich der kompakte und recht leichte X1 bereits sehr handlich. Er machte mir jede Menge Vergnügen, obwohl die Abstimmung noch nicht abgeschlossen war. Im direkten Vergleich mit dem auch schon sportlichen X3 war der flachere X1 noch agiler zu bewegen. Auf dem verschneiten Handlingparcours konnte man es auch mit halb abgeschalteter Dynamischer Stabilitäts Control (DSC klingt weniger denglisch) richtig krachen lassen, die Regelsysteme bremsten später ein, an den Rädern war mehr Schlupf. Das bedeutete zwar erhöhte Wachsamkeit, damit das Heck nicht herumkommt, aber auch schnellere Kurvengeschwindigkeiten. So schien der X1 schon damals überzeugend abgestimmt und ließ sich sehr gutmütig bewegen.
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