Während bei den Benzinern der Einsatz von Sechszylinder-Motoren vorgesehen ist, sollen bei den Diesel-Aggregaten ausschließlich Vierzylinder Verwendung finden. An einem Doppelkupplungsgetriebe werde gearbeitet, über den Einsatzzeitpunkt konnte aber noch nichts gesagt werden. Übrigens soll es auch eine besonders preisgünstige Version mit reinem Heckantrieb geben. Ob und wann ein solches Fahrzeug jedoch angeboten wird, ist nicht definiert.
Mit dem X1 will BMW Kunden ansprechen, die eine Alternative zum Beispiel zum 3er Touring suchen, denen bisherige SUVs aber nicht sozial verträglich erscheinen und die sparsamer, aber dennoch variabler unterwegs sein wollen. Nach der kurzen Ausfahrt mit den Prototypen auf Mallorca lässt sich schon mal konstatieren: Das dürfte klappen. In seinem jetzigen Entwicklungsstand ist der X1 bereits sehr gelungen und darüber hinaus – soweit es sich trotz Tarnung sagen lässt – innen und außen recht schick.
(ph)
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