Das neue Aggregat basiert auf der zweiten Generation des Theta-2.4-Motors, der in Deutschland demnächst im Santa Fe angeboten wird. Das Theta-II-Aggregat mit 174 PS hat ein dreistufiges Ansaugsystem (Variable Induction System, VIS), das automatisch das angesaugte Luftvolumen an die Last anpasst. Dazu kommt eine variable Ventilsteuerung für die Ein- und Auslassseite (Dual Continuously Variable Valve Timing, DCVVT), die abhängig von Drehzahl und Last arbeitet. Gegenüber dem Theta-I-Motor wurden zudem Gewicht und innere Reibung des Motors verringert. Der Motor soll in Korea in der ersten Jahreshälfte 2010 eingeführt werden, und zwar im Sonata. Bei diesem, in Korea angebotenen Modell handelt es sich schon um den Nachfolger der derzeit in Deutschland aktuellen Generation.
Zu uns kommt der Sonata-Nachfolger erst 2011, und dann zunächst auch nicht als Limousine, sondern als Kombi. Dieses Auto erhält dann einen Benzindirekteinspritzer mit 2 Liter Hubraum, wie uns Hyundai-Sprecher Thomas Rauh auf Nachfrage erläuterte. Die ersten Hyundai-Modelle mit Benzindirekteinspritzer bei uns sollen kleinere Modelle sein. Ende 2010 wird ein Van auf Basis des Kleinwagens i20 vorgestellt, der dann mit 1,4- und 1,6-Liter-Direkteinspritzern angeboten wird, so Rauh.
(sle)
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