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Michael Schumacher fährt wieder in der Formel 1

Siebenfacher Weltmeister geht für drei Jahre zu Mercedes GP

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Novum: Zwei Deutsche in einem F1-Team

Und nun wird er bei einem der Erzrivalen Gas geben, 1240 Tage nach seinem letzten Rennen wird er beim Saisonauftakt in der Wüste von Sakhir erneut in der Startaufstellung stehen. Zusammen mit Rosberg wird Schumacher das deutsche Duo im Mercedes-Werksteam bilden – erstmals werden damit zwei Piloten mit Kennzeichen D für den selben Rennstall antreten. Für Mercedes soll es auch die Renaissance des Silberpfeil-Mythos werden. 1955 hatte Juan Manuel Fangio den bis dato letzten WM-Titel für ein werkseigenes Team des schwäbischen Autobauers eingefahren, der erst am 21. Dezember auch noch die Zusammenarbeit mit dem staatlichen Öl- und Gasunternehmen Petronas aus Malaysia als neuer Hauptsponsor bekanntgegeben hatte.

Ecclestone: "magische Rückkehr"

Der Formel 1, die 2009 mit dem Duell von Weltmeister Jenson Button und dem Heppenheimer Sebastian Vettel eine spannende Saison erlebt hatte, steht durch die Schumacher-Verpflichtung nun ohne Zweifel ein Hype bevor. "Zampano" Bernie Ecclestone hatte schon von einer "magischen" Rückkehr des Rekordsammlers geschwärmt.

Die Rückkehr der echten Silberpfeile

Das neue Team wird in der Saison 2010 als "Mercedes GP Petronas" an den Start gehen. Petronas unterstützte zuvor lange Jahre das Formel-1-Team von BMW. Die Bayern hatten mit dem Ende der Saison 2009 ihr F1-Engagement beendet und das Team inzwischen an Peter Sauber verkauft. Doch 55 Jahre nach dem Rückzug der letzten richtigen Mercedes-Werksrenner und 15 Jahre nach dem Einstieg der Stuttgarter bei McLaren kehren dafür ab 2010 "echte" Mercedes-Silberpfeile zurück in die Königsklasse. Bislang war Daimler mit 40 Prozent an McLaren beteiligt, dieser Anteil soll bis 2011 wieder zurück an die Engländer verkauft werden. Bis 2015 gibt es die Option für McLaren, sich mit Mercedes-Motoren zu beliefern lassen. Insgesamt dreimal holte McLaren-Mercedes den Formel-1-Fahrertitel, 1998 gewann man auch bei den Konstrukteuren. Daimler begründet den Kurswechsel mit den signifikant verbesserten Rahmenbedingungen in der Königsklasse. Durch so genannte "Resource Restrictions" haben die zuständigen Verbände die Ausgaben des Rennzirkus limitiert. (dpa) 

(ssu)

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