Kopenhagen (Dänemark), 10. September 2010 – Als sogenanntes Weltauto soll der neue Nissan Micra künftig Käufer in 160 Ländern überzeugen. Das weckt hohe Erwartungen an die vierte Auflage, die ab November 2010 bei den deutschen Händlern stehen soll. Wir konnten den neuen Kleinwagen in Dänemark vor seiner Premiere Probe fahren.
Viel Platz, smartes Design und wenig Gewicht – das waren die Vorgaben bei der Entwicklung der neuen, so genannten V-Plattform, auf welcher der Micra aufbaut. Im Vergleich zum Vorgänger wirkt der Neue zwar erwachsener, aber auch etwas braver und weniger pfiffig. In Länge (plus 61 mm) und Breite (plus 15 mm) hat der Kleinwagen zugelegt, in der Höhe ist er geschrumpft (minus 20 mm). Mit einem Trick wurde aber die rundlichere Karosserieform des bisherigen Modells zumindest teilweise nachempfunden: Das Dach verläuft jetzt zwar gerade, doch die obere Fensterlinie ist auch beim Neuen kuppelartig gezeichnet.
Die länger nach hinten gezogene Dachpartie ermöglicht den Passagieren auf den hinteren Sitzen erstaunlich viel Kopffreiheit. Für die Beine bleibt im Fond eines Kleinwagens naturgemäß nicht allzu viel Platz, da bildet auch der Micra keine Ausnahme. Der Innenraum ist eher sachlich eingerichtet. Am Armaturenbrett fallen die hervorgehobenen runden Lüftungsdüsen auf. Je nach Ausstattungsvariante sind auch Extras wie Klimaautomatik, Tempomat oder Navigationssystem zu haben. Der 265 Liter fassende Kofferraum lässt sich in zwei Stufen vergrößern. Legt man die Rücksitzlehnen um, bleibt allerdings eine deutliche Stufe im Ladeboden. Sie verschwindet, indem man die komplette Sitzeinheit zusätzlich nach vorne klappt – dann passen bis zu 1132 Liter ins Gepäckabteil. Damit liegt er im üblichen Kleinwagenrahmen: Ein Skoda Fabia nimmt maximal 1180 Liter auf, ein Opel Corsa als Fünftürer schluckt maximal 1100 Liter.
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