Nürburg, 27. Juni 2011 – Was für die Franzosen Le Mans ist, ist für die Deutschen das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring. 250.000 Fans pilgern in die Eifel, um sich dort auf Camping- oder Parkplätzen für mehrere Tage anzusiedeln. Auch wir haben uns das Renn-Highlight nicht entgehen lassen und haben dabei den Peugeot-Team beim Einsatz zweier Diesel-RCZ über die Schulter geschaut.
Das 24-Stunden-Rennen erlebt bereits seine 39. Auflage. Der Nürburgring ist bekannt als weltweit anspruchsvollste und härteste Rennstrecke. Die Nordschleife in Verbindung mit der Grand-Prix-Strecke hat eine Länge von 25,4 Kilometer. Gespickt ist sie mit Sprunghügeln, Steilkurven, langen Geraden, 39 Links- und 46 Rechtsbiegen. Im Unterschied zu anderen Rennveranstaltungen dieser Dimension haben die Fans hier die Möglichkeit, hautnah an Fahrer und Fahrzeug zu kommen und davon gibt es in diesem Jahr auch wieder genug. Rund 250 internationale Teams starten mit je zwei bis vier Fahrern, die die Tankstopps nutzen, um sich abzuwechseln.
Regnerisches Wetter macht die Auswahl der Reifen nicht leicht. Noch kurz vor Beginn des Rennens wechseln die Teams auf der Start-Ziel-Geraden im Akkord die Reifen aus. Wer dabei nach dem Start gleich in den ersten Runden wieder zurück in die Box kommt, hatte sich für den falschen Gummi entschieden. Auch den Fans am Campingplatz macht das Wetter am ersten Tag gut zu schaffen, denn das satte Grün der Wiese verwandelt sich schnell in ein dunkles Braun und viele Zelte verlieren ihren "Kuschel-Faktor" durch die eindringende Nässe.
Die überdachten Tribünen an der Boxengasse sind für viele Fans der einzige trockene Platz an der Rennstrecke und sie sind deshalb auch gut besucht. Ausgerüstet mit Curry-Wurscht und Bier feuern zahlreiche Besucher ihr Team mit vollem Einsatz an. Inmitten der Zuschauer-Meute berichten uns französische Peugeot-Fans, dass sie jedes Jahr rund 1000 Kilometer von Marseille nach Nürburg fahren, um das Team moralisch zu unterstützen.
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