heise online
  • c't
  • iX
  • Technology Review
  • Mac & i
  • mobil
  • Security
  • Netze
  • Open Source
  • Developer
  • Video
  • Download
  • Telepolis
  • Resale
  • Foto
  • Autos
  • Preisvergleich
  • Stellenmarkt
  • Abo
  • weitere Angebote
    • Hardware Hacks
    • Shop
    • Artikel-Archiv
    • Veranstaltungen
    • Whitepapers
    • heise-marktplatz
    • IT-Markt
    • Tarifrechner
    • Jobs bei Heise
heise Autos
  • News
  • Getestet
  • Technik
  • Bilder & Videos
  • Service
  • RSS
  • News mobil
  • Newsletter
  • Neue Autos
  • Sondermodelle
  • Erlkönige
  • Messeberichte
  • Hybridantrieb
  • Elektroautos
  • Kommentar
  • 7-Tage-News

heise Autos > News > Neue Autos

Rimac Concept One: Sportwagen mit 800-kW-Elektromotor

Ab 2013 soll eine Miniserie von 88 Stück produziert werden

  • Bildergalerie
  • Lesen Sie auch:
  • Lamborghini Aventador Rabbioso von Wheelsandmore
  • Porsche 918 Spyder auf geheimer Testfahrt
  • Ehemaliger Porsche-Chefdesigner Anatole Lapide tot
  • Gumpert: Apollo R und Apollo Enraged vorgestellt
  • eRuf: Sportwagen mit Elektroantrieb wird getestet
  • Mehr...

Artikelanfang Bildergalerie

Frankfurt, 15. September 2011 – An einem etwas versteckten Stand am Rande der "Halle der Elektromobilität" stellt die italienisch-kroatische Firma Rimac auf der Frankfurter IAA (15. bis 25. September 2011) den Sportwagen Concept One vor. Er wird von vier Elektromotoren angetrieben.

Flott auf 100

Der rot lackierte Supersportler kombiniert eine Leistung von 800 kW mit einem Leergewicht von 1650 Kilogramm. Das ergibt ein Leistungsgewicht von rund 1,5 Kilogramm pro PS, womit das Auto selbst Sportwagen wie den Porsche 911 Turbo (3,3 kg pro PS), Lamborghini Aventador (2,6) oder Ferrari 458 (2,4) übertrifft. So braucht der Rimac-Bolide für den Standardsprint auf Tempo 100 nur 2,8 Sekunden und kann bis zu 305 km/h erreichen.

Kraft an jedem Rad

Wie beim Lamborghini Aventador den wird auch beim Concept One eine Karosserie aus Carbon-Faserverstärktem Kunststoff (CFK) verwendet. Auch durch die leichte Karosserie soll die Reichweite bei 600 Kilometern liegen. Dazu speichern die Lithium-Eisenphosphat-Batterien 92 kWh Energie. Der Antriebsstrang besteht aus vier Systemen. Jedes ist aus einem Elektromotor, einem Inverter sowie einem Untersetzungsgetriebe aufgebaut und treibt jeweils ein Rad an. Diese ungewöhnliche Architektur erlaubt ein Torque Vectoring an allen vier Rädern. Das bedeutet: Durch die stärkere Drehung der kurvenäußeren Räder dreht sich das Auto leichter in die Kurve hinein.

Seite 1 2 nächste »

Version zum Drucken | Per E-Mail versenden

Permalink: http://heise.de/-1344444

Kommentare lesen (5 Beiträge)

Service

  • DAT-Fahrzeugwerte
  • Bußgeldkatalog
  • Kfz-Steuer-Rechner
  • Promille-Rechner
  • Veranstaltungen
  • Fahrzeugmarkt

Kurzmeldungen

  • Elektroautos künftig länger von Kfz-Steuer befreit
  • Der nächste Alfa Spider kommt aus einem Mazda-Werk
  • Frankfurt erprobt Tempo 30 bei Nacht
  • Ramsauer: "E-Autos vom Massenmarkt noch weit entfernt"
  • Ministerpräsidentin Kraft fordert Offensive für Opel-Werk in Bochum
  • Studie: "Feinstaub sorgt für höheres Diabetes-Risiko"

Foto-Stories

Der Profi

Der Mercedes Unimog im Einsatz

Foto-Stories

AMI-Schlitten

Neuvorstellungen auf der AMI in Leipzig

Aktuelle Videos

Nissan Juke-R mit 530 PS

Kommentar

Back on Top

Toyota kehrt zur Spitze zurück

News
  • Neue Autos
  • Sondermodelle
  • Erlkönige
  • Messeberichte
  • Hybridantrieb
  • Elektroautos
  • Navigationssysteme
  • Kommentar
  • 7-Tage-News
Getestet
  • Fahrberichte
  • Vergleichstests
  • Tests-Archiv
Technik
  • Aktuell
  • Fachartikel
Bilder & Videos
  • Foto-Stories
  • Videos
  • Bildergalerien
Service
  • Ratgeber
  • DAT-Fahrzeugwerte
  • Bußgeldkatalog
  • Kfz-Steuer-Rechner
  • Promille-Rechner
  • Veranstaltungen
  • Fahrzeugmarkt
  • Datenschutzhinweis
  • Impressum
  • 712515
  • Content Management by InterRed
  • Copyright © 2012 Heise Zeitschriften Verlag
  • International: The H, The H Security, The H Open Source