Rüsselsheim, 6. Dezember 2011 – Ab Januar gibt es den Opel Insignia mit einer neuen Motorvariante: ein Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung. Der Motor leistet maximal 195 PS, glänzt jedoch vor allem mit der Dieseltugend Drehmoment: 400 Nm maximal, 350 Nm schon bei 1500 U/min. Damit soll der Insignia 230 km/h auf der Autobahn laufen und in der EU-Verbrauchsmessung dennoch mit 4,9 Litern auf 100 Kilometer auskommen.
Der Insignia 2.0 BiTurbo CDTI weist einige Besonderheiten auf. Da wären einmal die sequenzielle, zweistufige Turboaufladung und der Einsatz zweier Ladeluftkühler. Die unterschiedlich dimensionierten Lader arbeiten je nach Drehzahl allein oder zusammen. Der kleinere Turbo kommt bei geringen Motordrehzahlen besonders schnell auf Touren, also in einem Bereich, in dem der zweite Turbolader keinen ausreichenden Druck erzeugt. Er läuft hier leer mit. So soll der Motor verzögerungsfrei auf Gaspedalbefehle reagieren und Drehmoment ab Standgas liefern.
Über den folgenden Drehzahlbereich arbeiten beide Turbolader zusammen, wobei der größere die Ansaugluft vorverdichtet, bevor sie dann im kleineren Lader weiter komprimiert wird. Ab rund 3000 Touren wird ausschließlich der größere Lader angeströmt. Der Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ist in allen Karosserievarianten, mit Front- oder Allradantrieb, mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich. Die Preise fangen bei 33.405 Euro an.
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