München, 20. November 2003 – Im Kampf gegen winterliche Straßenverhältnisse hat sich der Einsatz von Splitt und anderen abstumpfenden Streumitteln als ökologischer und ökonomischer Irrweg entpuppt. Eine vom Umweltbundesamt in Auftrag gegebene Studie, in der auch Streusalz und Splitt verglichen wurden, hat ergeben, dass Salz dem Splitt in der Ökobilanz überlegen ist. Die Auffassung des Automobilclubs ADAC wurde damit bestätigt: Salz ist für die Verkehrssicherung winterlicher Straßen unverzichtbar und dem in den letzten Jahren im kommunalen Bereich häufig eingesetzten Splitt deutlich überlegen
Die Nachteile von Splitt sind vielfältig. Der Streumittelbedarf ist zehn bis zwanzig Mal höher als beim Salz, was die Bereitstellung riesiger Vorratsläger bedeutet. Splitt muss im Frühjahr wieder eingesammelt werden und weil das Recycling sehr aufwändig wäre, fällt meist eine teuere Entsorgung als Sondermüll an. Die Staubbelastung sowie - beim Einsatz von Granulat aus Industrieschlacke - der Gehalt an Schwermetallen machen ebenfalls Probleme. Außerdem führt der ausgebrachte Splitt zu Verstopfungen in den Entwässerungskanälen der Kanalisation. Bei all diesen Nachteilen ist die positive Wirkung für die Haftung der Reifen eher gering. Lediglich auf geschlossener Schneedecke kommt es durch Splitt zu einer nennenswerten Verbesserung des Grips
Dagegen erhöht Auftausalz die Verkehrssicherheit auf verschneiten und vereisten Fahrbahnen deutlich. Stand der Technik ist heute der Einsatz der Feuchtsalztechnologie – gegebenenfalls sogar vorbeugend. Damit kann Salz exakt und sehr niedrig dosiert werden und es ergeben sich keine kritischen Umweltschäden.
(pk)
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