Mit einem neuen Verbundwerkstoff und besonders effizienten Triebwerken will die NASA endlich ein Hybrid-Wing-Flugzeug für die zivile Luftfahrt schaffen, das gegenüber herkömmlichen Jets nur halb so viel Treibstoff verbraucht.
Die deutschen Autofahrer verschmähen Biosprit. Kein Problem, sagen Experten. Der Treibstoff eignet sich ohnehin besser für öffentliche Verkehrsmittel wie Busse, Bahnen und Flugzeuge.
Der Luftfahrtkonzern Boeing will mit Hilfe des EcoDemonstrator-Programms den Treibstoffverbrauch seiner Jets deutlich verringern. Zudem sollen umweltfreundliche Technologien schneller im Flugbetrieb ankommen.
Unbemannte Flugzeuge erobern das Schlachtfeld und verändern radikal das Kriegshandwerk. Welche Fähigkeiten werden die intelligenten Kampfmaschinen haben, und was bedeuten sie für die internationale Politik?
Die australische Firma Locata will die GPS-Löcher in Gebäuden und Industrieanlagen mit einem Netz aus kleinen Bodenstationen schließen, die Nutzer bis auf einige Zentimeter genau lokalisieren.
Die ersten Fluglinien steigen auf Gemische aus Kerosin und Biotreibstoff um. Anders als bei Agrosprit für den Autoverkehr reagieren Umweltorganisationen wohlwollend.
Entschärfte Vorschriften und neue Technik machen das Fliegen für Privatleute einfacher und preiswerter. Damit bekommt die alte Technik-Utopie Auftrieb, Kleinflugzeuge auch als individuelle Verkehrsmittel einzusetzen.
Mit Hilfe von Leichtbaumaterialien und einer ausgeklügelten Konstruktion hat Honda einen kleinen Jet entwickelt, der deutlich effizienter als vergleichbare Flugzeuge ist.
Allein mit einer ausgeklügelten Oberflächenstruktur wollen US-Forscher die Bildung von Eis auf Flugzeugen oder Gebäuden verhindern – bis zu Temperaturen von –30 Grad.
Warum haben die Paketbomben die Regierung so erschreckt? Es kann doch auch für so genannte Sicherheitsfachleute kein Geheimnis sein, dass Terroristen ihre Ziele nach den vorhandenen Möglichkeiten auswählen.
Die elektrische Fortbewegung hat den Himmel erreicht. Erste batteriebetriebene Flugzeuge haben bereits abgehoben, weitere stehen am Start – trotz schwerer Akkus und geringer Reichweite.
Der Solar Impulse-Pilot und Manager André Borschberg spricht im TR-Interview über den ersten solaren Nachtflug der Weltgeschichte.
Ein US-Unternehmen baut einen Ein-Mann-Helikopter, der mit Wasserstoffperoxid angetrieben wird.
Paul Newman, Wissenschaftler am NASA Goddard Space Flight Center, spricht im TR-Interview über die Möglichkeiten der autonomen "Global Hawk"-Drohnen für Klima- und Wetterforschung.
Der Streit um die Vulkanasche-Konzentration am europäischen Himmel ist ein weiteres Beispiel dafür, dass es noch zu wenig Daten aus den unteren Atmosphärenschichten gibt. Die NASA will dies mit unbemannten fliegenden Messlaboren ändern und damit einen neuen Goldstandard für die Erforschung der Atmosphäre setzen.
Das neuseeländische Unternehmen Martin Aircraft will zusammen mit einem internationalen Partner mindestens 500 Düsenrucksäcke im Jahr bauen - und verkaufen.
Eine Software, die Informatiker an der britischen Cranfield University entwickelt haben, steuert aus großer Distanz gleich eine ganze Schar unbemannter Flugobjekte.
Die US-Militärforschungsbehörde DARPA hat ein neues Programm aufgelegt, um ein Überall-Fahrzeug entwickeln zu lassen.
Um Flugzeuge mit mehr Auftrieb und weniger Luftwiderstand zu entwickeln, setzen Darmstädter Forscher auf ein ungewöhnliches Mittel.
Die Dezember-Ausgabe von Technology Review ist seit dem 19. 11. am Kiosk zu haben oder portokostenfrei online zu bestellen - und berichtet unter anderem über ein neuartiges Fluggerät zum Fernsteuern.
Was wird aus der kulturellen Errungenschaft des Reisens, wenn für den Klimaschutz am Ende Flugkilometer rationiert werden wie Butter nach dem Krieg?
Mit technischen Verbesserungen allein wird die internationale Luftfahrtindustrie ihre Klimaschutzziele nicht erreichen. Und die bleiben ohnehin hinter dem zurück, was heute als notwendig erachtet wird.
Für den Airbus A400M liegen rund 200 Bestellungen vor, 60 stammen von Deutschland. Doch der Jungfernflug des Militärtransporters muss immer wieder verschoben werden.
Bei der Boeing 787 Dreamliner, eines der elegantesten Verkehrsflugzeuge aller Zeiten, kämpfen die Ingenieure mit Pannen, Pech und Nieten.
2009 jähren sich gleich zwei Großereignisse des Fortschritts, die der Menschheit optimistische Versprechen gaben, die auch 40 Jahre später noch nicht eingelöst sind.
Der US-Luftfahrtriese muss seinen lange erwarteten "787 Dreamliner" nachträglich umbauen, um Schwächen in der Struktur des verwendeten Materials auszugleichen.
NASA-Forscher wollen Düsentriebwerke durch Hochleistungs-Elektromotoren ersetzen. Diese Pläne sind nicht so verrückt, wie sie zunächst klingen mögen.
US-Forscher arbeiten an einer neuen Antriebstechnologie für Flugzeuge, die dem inzwischen betagten Jet-Ansatz neuen Schub geben könnte – bei deutlich verbesserter Wirtschaftlichkeit.
Forscher haben im Auftrag der US-Luftfahrtbehörde eine Software entwickelt, die Gefahrstoffe im Flugzeug bis zur auslösenden Person zurückverfolgen kann.
Der 21-jährige japanische Student Tomohiro Kamiya schreibt einen kleinen Rekord in der Luftfahrtgeschichte: Er steuerte am Sonntag den ersten bemannten Flug eines nur mit normalen Batterien betriebenen Flugzeugs.