Mercedes-EQ steigt aus der Formel E aus. Verständlich, denn die Serie hat es selbst nach Jahren nicht geschafft, ihr Problem zu lösen: Sie ist langweilig.

In dieser Folge der Hupe sprechen wir über die Kapitalrendite einer Photovoltaik-Anlage, auch im Hinblick auf das legislative "Oster-Paket". Plus: moar Cayman!

Wir sprechen über schaumige Traumgebilde der E-Auto-Startup-Szene, über den herrlichen Porsche Cayman GT4 RS und (ja) über Depression und Selbstmord.

Wir schwärmen für Fahrzeuge, die es 2022 noch oder neu gibt, auch wenn nicht alle davon nach Deutschland kommen werden. Dazu: elektrischer 718 und Indian FTR

Um den Zustand der Batterie nach ein paar Jahren bahnt sich Diskussionsbedarf an. Denn die exakte Feststellung des Energiegehaltes ist nicht definiert.

Sollten wir unsere Elektroautos künftig (auch) mit Kernenergie versorgen? Eine beginnende Recherche führt über strahlenverbrannte Erde...

Sollten Motorräder nicht viel sparsamer fahren als Autos, fragen Leser immer wieder. Die Antworten darauf sind nur oberflächlich banal.

BMW hat die hauseigene Infotainment-Plattform OS7 zu OS8 weiterentwickelt. Dabei blieb es im Großen und Ganzen bei den bisherigen Stärken und Schwächen.

Neulich, am Stammtisch, da wurde beschlossen, dass Wasserstoff (oder eFuels) die Zukunft sind, man müsste das nur mehr fördern. Eine Differenzierung.

Die Harley-Davidson-Tochter Livewire hat beim Börsengang über ihre künftige Elektro-Plattform "Arrow" gesprochen. Die erinnert frappierend an Zero Motorcycles.

Auch am Motorrad gibt es mittlerweile recht komplexe Infotainment-Einheiten, üblicherweise laufen sie auf der Tachoeinheit. Wir betrachten vor allem BMWs System