Mercedes-EQ steigt aus der Formel E aus. Verständlich, denn die Serie hat es selbst nach Jahren nicht geschafft, ihr Problem zu lösen: Sie ist langweilig.

In dieser Folge der Hupe sprechen wir über die Kapitalrendite einer Photovoltaik-Anlage, auch im Hinblick auf das legislative "Oster-Paket". Plus: moar Cayman!

Mercedes hat im Prototypen EQXX über 1000 km von Sindelfingen an die Côte d'Azur nur 87 kWh verbraucht. Interessant sind die Implikationen für die Serie.

Wir sprechen über schaumige Traumgebilde der E-Auto-Startup-Szene, über den herrlichen Porsche Cayman GT4 RS und (ja) über Depression und Selbstmord.

Traktionsbatterien von E-Autos bieten sich nach ihrem mobilen Leben für eine stationäre Weiterverwendung an. Wann und wie lohnt sich das?

Ob Elektro-Lastwagen mit besser Batterie oder mit H₂ fahren, ist noch nicht entschieden. Daimler betrachtet die Energiewende beim Lkw-Antrieb technologieoffen.

Zu Fuß gehen ist die verbreitetste, weil natürlichste Form der Mobilität. Dennoch fristet sie gegenüber Fahrzeugverkehr ein Schattendasein. Warum eigentlich?

Triumphs E-Motorrad tritt in seine abschließende Entwicklungsphase mit Prüfstandtests und Streckenerprobung. Im Sommer soll sie fahrfertig präsentiert werden.

Der neue Astra bietet ein deutlich verbindlicheres Fahrgefühl. Mögliche PHEV-Vorteile nutzt er aber nur zum Teil, ein Update ist absehbar.

Unter den E-Motorrad-Start-ups erscheint Stark Future mit Abstand als eines der vielversprechendsten. Dem Geländesport-Krad sollen bald Straßenmodelle folgen.

Volkswagen will "ab Mitte Februar" wieder neue Bestellungen für sein unerwartet erfolgreich gewordenes elektrisches Kleinstwagenmodell VW e-Up entgegennehmen.

Laut Toyota sei bei der Dekarbonisierung die Energiequelle entscheidend, nicht der Antriebsstrang: Neben E-Autos entwickelt man auch solche mit H2-Verbrennern.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) verlässt den Kurs seines Vorgängers Andreas Scheuer (CSU), der E-Fuels auch für Pkw vorgesehen hatte.

Wie Mercedes-Benz soll laut Betriebsrat auch Daimler Trucks den elektrischen Antriebsstrang für seine Lkw mit Elektroantrieb vollständig selbst produzieren.

Nach einem großen Einbruch sieht Volkswagen gute Chancen, auf dem wieder anspringenden chinesischen Markt aufzuholen. Er ist VWs größtes Absatzgebiet.