Toyota will seine Antriebspalette modernisieren
Der Wandlerautomat für den Längseinbau mit zehn Stufen scheint einen grundsätzlich ähnlichen Aufbau zu haben wie das von Volkswagen vorgestellte Zehnstufengetriebe. Dazu gehört auch ein kompakter Wandler, selbstverständlich mit Überbrückungskupplung und zwei Ölpumpen. Das legt jedenfalls dieses Schnittmodell nah, in dem eine kettengetriebene, kleine Ölpumpe parallel zur Hauptwelle zu sehen ist. Sehr wahrscheinlich wird diese von einer separaten, elektrischen Zusatzpumpe ergänzt. Damit könnte Toyota eine bedarfsgerechte Regelung des Schmier- und Kühlölvolumenstromes ermöglichen und das Getriebe stopp-start-fähig machen.