Fahrberichte

Audi hat den A8 PHEV mit einer 17,9-kWh-Batterie ausgestattet. Damit erhöht sich die elektrische Reichweite, doch das nächste Upgrade ist schon absehbar.

Lange pausierte der Reihenfünfzylinder im Audi-Programm. 2009 kehrte er im Audi TT RS fulminant zurück, aus Gründen des Bauraums im Querbaukasten.

Der Audi A3 Sportback 45 TFSI e ist technisch baugleich mit dem Golf GTE. Im Test zeigten sich allerdings einige erstaunliche Unterschiede zwischen ihnen.

Audi kam in nüchternen Überlegungen zum Reihenfünfzylinder. Doch die ungewöhnliche Zündfolge 1-2-4-5-3 fraß sich durch den Gehörgang in die Emotionszentren.

Der Q4 e-tron ist das bislang teuerste Auto auf Basis des Modularen Elektrobaukastens. Was unterscheidet ihn von VW ID.4 und Skoda Enyaq? Ein Test

Der e-tron GT ist sparsam und stark. Das gilt für die Geschwindigkeit an der Ladesäule wie auch auf der Straße. Ein Gran Turismo im Wortsinn ist er aber nicht.

Der bislang teuerste Wagen auf Basis des Modularen Elektrobaukastens soll mit klassischen Markenwerten überzeugen. Wie fährt sich der Audi Q4 e-tron?

Audi setzt sich mit seinem Ableger auf Basis des Modularen E-Baukastens spürbar von den internen Konkurrenten ab. Was bedeutet das im Alltag?

Leichtfüßiges Handling bei 2,7 Tonnen? Im Audi e-tron S funktioniert das meist recht überzeugend dank Torque Vectoring im dreimotorigen Allrad-Antrieb.

Vier Jahre nach dem Start überarbeitet Audi den teuren Q2 sanft. Das ist durchaus mutig, denn gerade im Antriebsbereich tut sich bei der Konkurrenz mehr.

Gut zwei Jahre nach dem Strat des e-tron schiebt Audi ein massiges SUV auf gleicher Basis nach. Wie fährt sich das?

Der neue Audi A3 hält grundsätzlich an dem fest, was den Vorgänger erfolgreich gemacht hat. An einer Stelle zeigt sich die Marke ziemlich mutig.

Audis Plug-in-Hybrid-Q5 versucht, dem Kaltverbrauch mit Software und einer Wärmepumpe beizukommen.

Erste Fahrt mit Audis City Carver, laut Bezeichnung einem Crossover für die Stadt mit schicker Lifestyle-Optik und Einsteigskomfort

Erstaunlich, wie mühelos sich das Herumwuchten von 2,1 Tonnen Auto anfühlen kann

Ein paar Tage mit Audis erstem E-Auto offenbaren hohe Reife. Nur die Lade-Infrastruktur hält nicht mit

Kleines Auto, überreichlich Leistung: Geht die Rechnung für viel Fahrspaß im aktuell stärksten A1 auf?

Der Q3 soll das Beste aus verschiedenen Welten vereinen - und scheitert wie die Konkurrenz

Eine erste Ausfahrt zeigt: Audi hat die Zeit gut genutzt, liefert aber nicht auf alle Fragen eine Antwort

Der Neue soll erfolgreicher werden als sein Vorgänger. In einer Hinsicht sind die Ziele wirklich hochgesteckt

Audi legt beim e-tron viel Wert auf Agilität und hat dafür beim Allradantrieb einiges anders gemacht

Das Segment ist eng besetzt: Wo hebt der teure Audi Q3 sich von der Konkurrenz ab?

Der sportlichste Nutzer des Modularen Querbaukastens hat ein kleine Überarbeitung bekommen

Lang hat es gedauert, doch nun gab es den A5 mit Erdgas. Für 2018 ist er schon wieder ausverkauft

Der A7 integriert seine zahlreichen Funktionen im besten Sinne der sogenannten User Experience

S4 und RS4 kommen sich technisch gesehen näher, was das Topmodell in Erklärungsnot bringt

Der Q5 mit 190-PS-Diesel, DKG, Luftfederung und Allradantrieb betrachtet Kunst als Verkehrszeichen

Audi hat den 354 PS starken Dreiliterbenziner auch in den Q5 gepackt. Macht der im SQ5 überhaupt Spaß?

Die Sensation am überarbeiteten RS 3 ist nicht seine Leistung, sondern wie er sie jetzt auf die Straße bringt

Audi stellt die zweite Auflage des A5 Cabrios vor. Was macht der offene Wagen anders als sein Vorgänger?

Das kleinste SUV von Audi könnte dem Q3 das Leben schwer machen. Allerdings ist der Q2 ziemlich teuer

Der Neue gleicht optisch dem Alten: Wo kann sich der zweite Q5 von seinem Vorgänger absetzen?

Es sind nicht die besseren Fahrleistungen, die das neue TT-Topmodell von den schwächeren Versionen abhebt

Der Audi Q2 soll einen Einstieg in die begehrte Crossover-Welt bieten. Sein Preis ist gesalzen

Eine Ausfahrt mit dem überarbeiteten A3 zeigt, dass vieles so geblieben ist, wie es zuvor schon war

Audis Dieselhybrid-SUV: hoher Gewichts- und Preisaufschlag für Werte aus dem Märchenwald

Äußerlich tut sich erstaunlich wenig, doch Audi hat beim neuen A4 reichlich Feinarbeit geleistet

Der Audi TT macht mit druckvollem Diesel und verbessertem Fahrwerk auch als Einstiegsmodell Spaß

Der gut motorisierte Allradler Audi R8 beweist, dass ein schnelles Fahrwerk durchaus konziliant sein kann

Audi bietet schnelles Internet über LTE im Auto an. Ein Fahrversuch im S3 Sportback