Fahrberichte

VW hat den ID.3 überarbeitet. Im Fokus standen Software, Ladeleistung und die oberflächliche Anmutung im Innenraum. Ein erster Fahrbericht aus dem Elektroauto.

Bei VW setzt man große Hoffnungen auf den Nachfolger des Passats. Wie fährt sich das Elektroauto ID.7? Eine erste Probefahrt mit der Limousine

Der VW ID. Buzz ist so gut, dass im Test nur leichte Mängel auffallen. Nur günstig ist er gar nicht – aber wann war das schon so bei den Nutzfahrzeugen von VW?

Der ID.5 ist die optisch flottere Ausgabe des VW ID.4. Das SUV-Coupé überzeugte im Test allerdings mit anderen Qualitäten als einer ausgeprägten Sportlichkeit.

Nach zahllosen Studien kommt der ID.Buzz nun in den Handel. Lang wurde er erwartet, doch ein elektrischer Bus für jedermann wird er nicht. Eine erste Ausfahrt.

Der Plug-in-Hybrid soll den VW T7 zeitgemäß sparsam antreiben und den Diesel obsolet machen. Ein Test zeigt: Das ist ein kühnes Vorhaben.

VW will mit dem SUV-Coupé ID.5 GTX Softwareprobleme hinter sich lassen und solvente Kunden anlocken. Eine erste Ausfahrt klärt die Chancen auf einen Erfolg.

Der ID.Buzz stand als Studie auf zahlreichen Messen, nun kommt das Serienmodell. Wir konnten uns kurz vor der Premiere einen ersten Eindruck verschaffen.

VW stellt T-Cross und T-Roc einen weiteren Konkurrenten in die Schaufenster. Der Taigo bleibt technisch frei von Überraschungen, was so beabsichtigt ist.

Der Polo soll mit den Werten überzeugen, die ihn seit vielen Jahren erfolgreich gemacht haben. Das gelingt nur zum Teil, denn die Konkurrenz ist ihm voraus.

Volkswagen will sein Angebot an kleinen Elektroautos ab 2023 deutlich ausbauen. Einen Vorgeschmack darauf liefert die Studie ID.Life, die wir fahren konnten.

VW hat sich eine mutige Strategie auferlegt: Der Diesel soll im Bus nur noch eine Randerscheinung sein. Kunden sollen sich stattdessen mit dem PHEV anfreunden.

VW bietet in der Mittelklasse gleich vier Modelle an. Ist der Arteon Shooting Brake mehr als ein Beauty-Passat für Vielfahrer?

SUVs sind offenbar so etwas wie die kommende neue Weltnorm bei Elektroautos. Jeder Hersteller drängt in dieses Segment, auch Volkswagen mit seinem VW ID.4.

Mit Allradantrieb und Torque Vectoring ist der VW ID.4 GTX viel mehr als nur eine besonders fahrdynamische Variante des Elektro-SUV von Volkswagen.

Das bestverkaufte VW-Modell kombiniert die gefragte Karosserieform nun mit dem immer beliebteren Hybridantrieb. Wie harmonieren beide Erfolgsfaktoren im Alltag?

Der VW ID.3 ist mit einigen Problemen gestartet. Vier Monate im Alltag mit dem Elektroauto zeigen, was VW gelungen ist - und was eher nicht.

Ein neuer Golf ist immer eine Standortbestimmung der deutschen Automobilindustrie. Der Golf 8 GTE soll zudem Nachhaltigkeit und GTI-Feeling verbinden. Ein Test.

Für Volkswagen ist der VW ID.4 als elektrisches SUV ähnlich wichtig wie der VW ID.3 als Alternative zum VW Golf. Erste Eindrücke stimmen positiv.

Volkswagen pimpt den Basis-Dreizylinder des Golf als Mildhybrid. Was langweilig klingt, ist einer der besten Antriebe des Jahres. Leider: Volkswagen-Software!

Bei Volkswagen setzt man große Hoffnungen auf den ersten Ableger des MEB. Wird der ID.3 den hohen Erwartungen im Test gerecht?

Mit der fünften Generation bekommt der Hochdachkombi von VW die technische Basis MQB. Das verändert das kleine Nutzfahrzeug spürbar zu seinem Vorteil.

VW baut in seinen globalen Bestseller endlich einen Plug-in-Hybridantrieb ein. Damit ergibt sich die Chance, das SUV ohne Sprit zu bewegen. Eine erste Ausfahrt.

Eine Probefahrt in VWs Hoffnungsträger ID.4 zeigt: Der Konzern geht gut vorbereitet in ein Rennen, in dem er gute Chancen hat, vorn mitzumischen.

Der Golf GTE hat mit einer Systemleistung von 180 kW mit dem GTI gleichgezogen, den er auch optisch zitiert. Ist der neue GTE jetzt auch genau so sportlich?

Der familientaugliche Kompakte bekommt als GTI schon in der Standard-Version den Motor der bisherigen Performance-Variante mit 180 kW.

Nach einigen Verzögerungen kommt der VW ID.3 nun in den Handel. Die ersten ausführlichen Fahreindrücke auf öffentlicher Straße machen Hoffnung.

Der ID.3 ist zum Erfolg verdammt. Volkswagen hat viel Geld in diese Plattform gesteckt. Eine erste Ausfahrt sollte zeigen, was der Hoffnungsträger bietet.

Bei VW ist vieles gerade im Umbruch. Im Test zeigt sich, dass VW an einigen Stellen im Golf Mut beweist - nicht immer zum Vorteil des Kunden.

Die Batteriekapazität und damit die Reichweite des VW e-Up haben sich nahezu verdoppelt. Gleichzeitig ist der Preis gesunken. Was taugt der Kleinstwagen?

Bis sie als E-Auto-Neukonstruktionen erscheinen, sind die drei VW-Transporter-Baureihen als Elektro-Umbauten erhältlich. Wir fuhren den T6.

Der eCaddy ist vor allem für den urbanen Lieferanten gedacht. Überzeugt er unterwegs?

Mit „Das Auto“ bewarb VW den Vorgänger. Der neue Golf wagt außen keine Revolution, innen schon

Der Passat mit Plug-in-Hybrid hat den komfortabelsten Antrieb in der Baureihe und bietet genügend elektrische Reichweite für viele Pendelstrecken

Volkswagen stattet den T-Roc mit dem Motor des Golf R aus. Trotz intensiver Überarbeitung merkt man ihm weiterhin den Crossover an

Der VW e-Up erreicht mit einer 32,2 kWh-Batterie nun bis 260 km Reichweite. Die Probefahrt stimmt uns hoffnungsfroh

VW überarbeitet den Bus, hält am Grundkonzept aber fest. Das bestätigt sich unterwegs

Hat der GTE mit einer höheren Batteriekapazität die Chance, künftig mehr Beachtung zu finden?

Der Touareg ist ein VW-SUV zu Mercedespreisen. Kann er im Test überzeugen?

Der T-Cross fährt gut wie ein Polo und bietet mehr Nutzwert. Er wird nicht nur den Renault Captur ärgern