Innerorts will Volocopter seine Volocitys fliegen lassen, für den Transport von den Vororten dorthin entwickelt das Unternehmen einen eigenen Flieger.

E-Autos scheinen zunächst einmal eher etwas zu sein für Menschen mit mehr Geld, in jüngeren Jahren und abseits der Städte, hat die KfW ermittelt.

Die Welt von morgen verlange dringende ökologische Entscheidungen, meint der Lamborghini-Präsident. Er hat welche gefällt.

Der chinesische Auftragsfertiger und der Automobilkonzern haben eine Ankündigung angekündigt. Insider meinen, dabei gehe es unter anderem um digitale Dienste.

Bisher sei die Subventionspolitik für Autos widersprüchlich, meint die Umweltschutzorganisation T&E. Sie stellt ein paar Forderungen auf.

Robotaxis, People Mover und autonome Shuttles – können autonome Flotten einen Beitrag zur Verkehrswende leisten? Zehnter und letzter Teil der Serie.

Dieser Tage debattiert der Bundestag einen Gesetzesvorschlag aus dem Verkehrsministerium, der autonomen Flotten auch bei uns den Weg ebnen könnte.

Robotaxi-Testläufe finden sich in Europa keine, dafür immer mehr automatische Shuttles, die als Teil des öffentlichen Verkehrs zaghafte Fahrversuche unternehmen

Experimentierfreudige Startups, staatliche Infrastrukturförderung und eine hohe Akzeptanz in der Bevölkerung machen autonome Flotten in China zum Erfolgsrezept.

Der potenziell größte Markt für autonome Flotten kann sich in puncto Technologie, Testbetriebe und Kapitalausstattung der beteiligten Firmen sehen lassen.

Im Südwesten fahren dreimal so viele Menschen ein Elektroauto wie in manchen Ost-Ländern. Das hat mit Geld zu tun, ist aber auch eine Standortfrage.

Zwei Dutzend Unternehmen testen autonome Flotten, in Kalifornien wird das Rennen vermutlich entschieden. Wir geben einen Überblick über das Bewerberfeld.

Die Zahlen zum Jahresbeginn sind bei Conti relativ gut, der Chef sieht "erkennbare Fortschritte" auch jenseits der Corona-Bewältigung.

Bei wichtigen rechtlichen Fragen für autonome Autos herrscht Durcheinander, trotz Testbetrieben. Von Joe Biden erhofft sich die Branche den Durchbruch.

Der Markt der elektrisch betriebenen Autos trotzte laut Energieagentur im vorigen Jahr der Coronavirus-Pandemie.

Technisch scheint ihr Betrieb annähernd gelöst zu sein, aber wie sieht es mit der Wirtschaftlichkeit einer fahrerlosen Flotte aus? Ein Überblick.

Forschende der TU Graz untersuchen Batterien über ihren Lebenslauf und ziehen daraus Schlüsse für einen effizienteren Einbau und Weiterverwendung.

Seit 14 Jahren versucht Google aus Selbstfahrtechnologie und autonomen Autos ein Geschäftsmodell zu machen: Teil 2 der Serie zum autonomen Fahren.

Der Kanzlerkandidat von CDU und CSU breitet in einem Interview seine Ideen zum künftigen Verkehr und der Energiewirtschaft aus.

Führend bei Brennstoffzellen wollen Volvo und Daimler Truck werden. Ihre Tochter cellcentric soll ab 2025 in Europa produzieren. Wenn die EU Tankstellen baut.

Der Verkehrsausschuss des Bundestages diskutiert über autonome Flotten, woanders gehören Robotaxi fast schon zum Alltag. Start der Serie zum Thema.

Seit ein paar Tagen können Autos mit geeigneter Technik Baustellenwarnungen empfangen. Für pWLAN habe die Marktreife gesprochen, sagte die Autobahn GmbH.

Die Koalition in Baden-Württemberg strebt an, dass nicht nur Autobahnen und Bundesstraßen für Lkw kostenpflichtig werden. Entweder bundes- oder landesweit.

Aus modernen Fahrzeugen sind Elektronik-Chips nicht mehr wegzudenken. VW hält die aktuelle Lieferkrise noch längst nicht für beendet.

Als erste Anwendung für die Autovernetzung C-ITS bietet die Autobahn GmbH nun einen Baustellenwarner an.

In Bremen gilt ab 1. Mai eine neue Sondernutzungserlaubnis für Rollerverleiher. Dabei sind solche Erlaubnisse in Deutschland rechtlich umstritten.

Bevor Autos autonom auf Schweizer Straßen fahren dürfen, sollte sichergestellt sein, dass sie alles Wichtige wahrnehmen. Dafür will ein EMPA-Team sorgen.