Plug-in-Hybride: Förderung entfällt für einige Modelle

Für Plug-in-Hybride ändern sich ab Januar 2022 die Förderbedingungen. Greifen Hersteller nicht ein, gibt es für einige Modelle keinen BAFA-Zuschuss mehr.

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Jaguar F-Pace 400e

Beispiel Jaguar F-Pace 400e: Die elektrische Reichweite liegt bei 53 km, der CO2-Ausstoß bei 54 Gramm je Kilometer. Damit würde dieser F-Pace ab Januar 2022 nicht mehr gefördert werden, wenn der Hersteller nicht eingreift.

(Bild: Clemens Gleich)

Von
  • Martin Franz

Bislang mussten Plug-in-Hybride 40 Kilometer rein elektrisch schaffen oder im kombinierten Verbrauch unter 50 Gramm CO₂ je Kilometer bleiben, damit es für sie eine Kaufprämie gibt. Ab Januar 2022 ändert sich zumindest die erste Vorgabe. Dann müssen Plug-in-Hybride mindestens 60 km schaffen, um weiterhin gefördert zu werden. Entscheidend ist die Erstzulassung. Wer jetzt bestellt und Anfang des Jahres sein neues Auto bekommt, sollte genau hinsehen, ob die künftigen Förderrichtlinien eingehalten werden.

Plug-in-Hybride profitieren von der aktuellen Förderpolitik, obwohl ihr Nutzen für die Umwelt in den allermeisten Szenarien recht übersichtlich ist. Denn in Tests fällt immer wieder auf, dass der Stromverbrauch erheblich höher ist als in batterieelektrischen Autos. Dennoch war der aktuell noch amtierenden Bundesregierung allein die Möglichkeit, ein paar Kilometer ohne Verbrennungsmotor fahren zu können, eine enorme Summe Geld wert – und zwar vollkommen unabhängig davon, ob der Fahrer von der Lademöglichkeit Gebrauch macht oder nicht.

Liegt der Nettolistenpreis eines entsprechenden Plug-in-Hybrid-Basismodells unter 40.000 Euro, steuert das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) 4500 Euro dazu, sofern der Hersteller seinerseits 2250 Euro nachlässt. Kostet der Basis-PHEV netto zwischen 40.000 und 65.000 Euro, reduziert sich der Zuschuss auf 3750 (BAFA) und 1875 Euro (Herstelleranteil).

Es gibt eine ganze Reihe von Modellen, die – Stand 17. August 2021 – ab Januar 2022 nicht mehr gefördert werden, weil sie entweder zu viel verbrauchen oder rein elektrisch nicht weit genug fahren. In den meisten Fällen ist davon auszugehen, dass die Autohersteller die E-Reichweite mit leicht vergrößerten Batterien über die erforderliche Marke von 60 km hieven.

Interessenten der folgenden Modelle sollten sich die Förderung schriftlich im Kaufvertrag zusichern lassen – sei es nun durch eine Erstzulassung bis Ende Dezember 2021, einen veränderten Antriebsstrang oder eine vergrößerte Batterie.

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(mfz)