Seit Jahresbeginn verkaufte der Konzern 636.600 BMWs, Minis und Rolls-Royces. Im Vergleich zum Vorjahresquartal verdoppeln sich Hybrid- und E-Autos auf 70.200.

BMW betreibt einen ungewöhnlichen Aufwand: Dreizylinder vorn und E-Motor hinten sollen im X2 25e Spaß und Sparen verbinden. Im Alltag stört aber etwas anderes.

Der mittlere von inzwischen drei Plug-in-Hybriden im BMW 5er fährt ausgezeichnet, verbraucht aber zu viel und lädt nur sehr bedächtig.

Sportliche Fahrleistungen bietet der BMW 330e ebenso wie das Tesla Model 3. Welchen Einfluss die Antriebskonzepte auf die Kosten haben, zeigt der Vergleich.

BMW beziffert das jährliche Potenzial des Verkaufs digitaler Zusatzfunktionen und Over-the-air-Upgrades auf 5 Milliarden Euro bis Ende des Jahrzehnts.

Auf seiner Jahreskonferenz hat BMW sein für 2021 geplantes Modell BMW i4 ohne Tarnung gezeigt. Das Gran Coupé soll auch als BMW M Performance Modell kommen.

BMW verrät weitere Details zum E-SUV iX, das noch in diesem Jahr zu kaufen sein wird. Als eines der ersten Autos erhält es das neue, tief vernetzte iDrive.

Die EasyPark Group will Park Now übernehmen und damit sein Angebot rund um die digitale Parkplatz-Verwaltung ausbauen.

BMW rund fast alle Baujahre der fünften Dreier-Generation zurück. Grund ist ein Gebläseregler, der einen Brand auslösen kann.

Indem BMW Kapazitäten zu seinem chinesischen, unter Auftragsmangel leidenden Partner verschiebt, können mehr Autos gebaut werden. Beide profitieren, sagt BMW.

Um 31,9 Prozent sei der Absatz von Autos und Nutzfahrzeugen im Januar im Vergleich zum Vorjahr gestiegen, meldet der chinesische Herstellerverband CAAM.

BMW erweitert sein PHEV-Angebot nach unten. 320e und 520e dürften dem Konzern vor allem noch mehr gewerbliche Kunden zuspielen

Der Mini verkauft sich hervorragend, dementsprechend mild sind die Eingriffe einer neuerlichen Überarbeitung.

BMW schärft den M5 für eine betuchte Kundschaft an. Der stärkste BMW ist ein limitierter Viersitzer mit viel Sichtcarbon. Lächerlich? Eine Kurzvorstellung

BMW hält seine Motorräder nach dem Vorbild von Yamaha mit Custom-Studien im Gespräch. Die neueste ist nur auf den ersten Blick retrofuturistisch.

Die Limousine i4 soll jene BMW-Kunden einsammeln, die elektrisch fahren, aber kein SUV wollen. Das Handling soll den Atem rauben.

Die Hersteller unterliegen einem strafbewehrten CO2-Flottengrenzwert. Sie erreichten ihn vergangenes Jahr vor allem durch den gesteigerten Absatz von E-Autos.

VW, Audi, Daimler und Hella: Halbleiter-Lieferengpässe führen zu Kurzarbeit, Stopp-and-Go-Fertigung und Produktionsausfall. Bei BMW läuft es noch normal.

Die virtuell abgewickelte CES ist clean und hygienisch. Sparsam präsentierte sich die Autoindustrie, denn ihre Produkte wecken auf Displays wenig Begeisterung.

Eine mögliche Partnerschaft zwischen Apple und Hyundai beim Bau selbstfahrender Elektroautos elektrisiert die Anleger. Hyundai dementiert konkrete Pläne.

Dem Wasserstoff gehört die Zukunft. Wissenschaft, Industrie und Forschung wissen das seit Jahrzehnten. BMW wollte mit dem Hydrogen 7 der Zeit voraus sein.