Datenschutz müsse den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs umfassen und dürfe keine Sonderausstattung sein. Absoluten Schutz gebe es aber nicht.

Der deutsche Zulieferer Continental gibt auf der CES einen Einblick in die Entwicklung eines holographischen Heads-up-Displays.

Mit einer smarten Straßenlaterne will Continental den Verkehr sicherer machen und bei der Parkplatzsuche helfen.

Die größten Trends der wichtigsten Technikmesse der Welt: Auf der CES wird es dieses Jahr um faltbare Displays, überall eingebautes 5G und autonome Autos gehen.

Eigentlich muss in Fahrzeugen immer noch der Mensch das letzte Wort haben. Doch in immer mehr Fahrzeugen entscheiden Maschinen, sogar ohne Lenkrad und Gaspedal.

Autonomes Fahren sah vor 50 Jahren anders aus – und bedeutete auch etwas anderes. Bereits 1968 schickte Continental ein fahrerloses Auto auf die Teststrecke.

Automatisierte Fahrzeuge sollen Unfälle mit Radfahrern und Fußgängern vermeiden. Die Kollision eines Testfahrzeugs mit einer Fußgängerin lässt daran zweifeln.

Über 200 Modellvarianten muss VW dem neuen Abgastest-Verfahren WLTP unterziehen, tageweise müssen die Bänder stoppen. Wie lange dauert die Umstellung?

Vernetzte Stauwarner und digitale Schutzschilde für Fußgänger und Radfahrer sollen für mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgen.

Die spanische Post testet derzeit dreirädrige Lastenräder mit E-Motor als umweltfreundliche Alternative für die Post- und Paketzustellung.

Nach Hessen und Bayern testet der Autozulieferer Continental Technik für autonomes Fahren auch auf dem Testfeld Niedersachsen.

Der Autozulieferer ermöglicht es Flottenmanagern, den Zustand der Reifen ihrer Lkw von der Ferne aus zu überwachen und gegebenenfalls einzugreifen.

Die beiden Unternehmen wollen bis 2021 eine Plattform für hochautomatisiertes Fahren entwickeln.

Continental zeigt auf der CES zwei Prototypen smarter Reifen, die sich an den Untergrund anpassen und Verschleiß oder Beschädigungen erkennen.

Der ehemals zu Nokia gehörende Kartendienst Here wird immer mehr zu einem wichtigen Produkt der deutschen Autoindustrie: Die Zulieferer Bosch und Continental haben von den Haupteigentümern Audi, BMW und Daimler nun Anteile erworben.

Nachdem Continental sich an dem französischen Shuttle-Hersteller EasyMile gesichert hat, will der Autozulieferer nun auf seinem Werksgelände das autonome Gefährt EZ10 testen und weiterentwickeln.

BMW, Intel und Mobileye bekommen in dem niedersächsischen Autozulieferer Zuwachs. Die Allianz geht davon aus, dass autonome Autos 2021 serienreif sein können.

Der Autozulieferer und das Elektroauto-Start-up wollen "eng im Bereich reiner Elektrofahrzeuge sowie in anderen relevanten Forschungsfeldern wie intelligente Transportsysteme und automatisiertes Fahren zusammenarbeiten".

Umfeldsensoren zählen zu den wichtigsten Komponenten, um autonom fahrende Fahrzeuge zu realisieren. Conti präsentiert eine besonders robuste Variante.

Ein 3D-Kamerasystem mit integriertem 3D-Image-Sensor soll Gesten des Fahrers erkennen. Dieser müsse dabei seine Hände nicht mehr vom Lenkrad nehmen. Das habe einige Vorteile, meint Continental.

Dass autonome Fahrzeuge kommen, ist für einige Autohersteller so klar wie das Amen in der Kirche. Wie allerdings menschliche Fehler einberechnet werden müssen und wer etwa bei einem Unfall Schuld hat - Auto oder Mensch - wird erforscht und diskutiert.

Mit aktuellen Informationen zum Zustand jedes Meters Straße sollen Fahrer und Fahrassistenten künftig sicherer, sparsamer und bequemer unterwegs sein. Die Daten dazu liefern die Autos selbst.

Elmar Degenhart, Chef des großen Zulieferers, will eventuelle Geheimabsprachen mit Cupertino aber nicht kommentieren.

IT-Firmen mischen die Autobranche auf – das ist nichts neues. Doch dass Autos Teil des Internets werden, sei für die PS-Branche keine Götterdämmerung, meint Continental-Boss Degenhart. Er sieht für Googles Autointeresse dennoch ganz handfeste Motive.

Mit dem Zukauf will Continental unter anderem seine Kompetenz rund ums automatisierte Fahren stärken.

Der Autozulieferer Continental sieht seine Zukunft als Software-Pionier. Schon 11.000 der rund 200.000 Mitarbeiter arbeiten im Bereich Programmierung. Ein Ziel dabei: keine Toten mehr im Straßenverkehr.