Continental will die Entwicklung von Fahrassistenzsystemen und selbstfahrenden Autos beschleunigen.

Razzia bei Conti: Der Abgasbetrug trägt zwar das Markenzeichen "VW", eine Beihilfe zum Betrug durch Zulieferer der Motor-Software steht aber bis heute im Raum.

Welche Rolle spielten Zulieferer beim Abgasbetrug durch Volkswagen? Ermittler prüfen diese Frage schon länger. Nun gibt es Durchsuchungen bei Continental.

Ein Abbiegeassistent könnte Menschenleben retten, ist aber erst ab 2024 Vorschrift für neue Lkw und Busse. Nun ist ein Nachrüstsatz für den Bestand erhältlich.

Elmar Degenhart meint, die Politik müsse nachlegen, um der Autoindustrie wirklich zu helfen. "Die Chance wurde verpasst", meint der Continental-Chef.

Unser werktäglicher News-Überblick fasst die wichtigsten Nachrichten des Tages kurz und knapp zusammen.

Eine lautsprecherlose Audioanlage von Continental und Sennheiser soll Autos mit dreidimensionalem Klang erfüllen.

Wir testen in c't uplink E-Bikes und werfen vor allem ein Auge auf ihre Motoren.

Solange sich aus einer Zellfertigung kein attraktives Geschäftsmodell entwickeln lasse, sei ein Engagement "unternehmerisch fahrlässig", sagte der Conti-Chef.

Datenschutz müsse den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs umfassen und dürfe keine Sonderausstattung sein. Absoluten Schutz gebe es aber nicht.

Der deutsche Zulieferer Continental gibt auf der CES einen Einblick in die Entwicklung eines holographischen Heads-up-Displays.

Mit einer smarten Straßenlaterne will Continental den Verkehr sicherer machen und bei der Parkplatzsuche helfen.

Die größten Trends der wichtigsten Technikmesse der Welt: Auf der CES wird es dieses Jahr um faltbare Displays, überall eingebautes 5G und autonome Autos gehen.

Eigentlich muss in Fahrzeugen immer noch der Mensch das letzte Wort haben. Doch in immer mehr Fahrzeugen entscheiden Maschinen, sogar ohne Lenkrad und Gaspedal.

Autonomes Fahren sah vor 50 Jahren anders aus – und bedeutete auch etwas anderes. Bereits 1968 schickte Continental ein fahrerloses Auto auf die Teststrecke.

Automatisierte Fahrzeuge sollen Unfälle mit Radfahrern und Fußgängern vermeiden. Die Kollision eines Testfahrzeugs mit einer Fußgängerin lässt daran zweifeln.

Über 200 Modellvarianten muss VW dem neuen Abgastest-Verfahren WLTP unterziehen, tageweise müssen die Bänder stoppen. Wie lange dauert die Umstellung?

Vernetzte Stauwarner und digitale Schutzschilde für Fußgänger und Radfahrer sollen für mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgen.

Autozulieferer Continental will seinen Kunden bis 2025 ein vollautomatisiertes Fahrpaket anbieten. Am Rande der Hannover Messe konnten wir auf der Autobahn "erfahren", was das System mit heutiger Serien-Sensorik leisten kann.

Die spanische Post testet derzeit dreirädrige Lastenräder mit E-Motor als umweltfreundliche Alternative für die Post- und Paketzustellung.

Nach Hessen und Bayern testet der Autozulieferer Continental Technik für autonomes Fahren auch auf dem Testfeld Niedersachsen.

Der Autozulieferer ermöglicht es Flottenmanagern, den Zustand der Reifen ihrer Lkw von der Ferne aus zu überwachen und gegebenenfalls einzugreifen.

Die beiden Unternehmen wollen bis 2021 eine Plattform für hochautomatisiertes Fahren entwickeln.

Continental zeigt auf der CES zwei Prototypen smarter Reifen, die sich an den Untergrund anpassen und Verschleiß oder Beschädigungen erkennen.

Der ehemals zu Nokia gehörende Kartendienst Here wird immer mehr zu einem wichtigen Produkt der deutschen Autoindustrie: Die Zulieferer Bosch und Continental haben von den Haupteigentümern Audi, BMW und Daimler nun Anteile erworben.

Nachdem Continental sich an dem französischen Shuttle-Hersteller EasyMile gesichert hat, will der Autozulieferer nun auf seinem Werksgelände das autonome Gefährt EZ10 testen und weiterentwickeln.

BMW, Intel und Mobileye bekommen in dem niedersächsischen Autozulieferer Zuwachs. Die Allianz geht davon aus, dass autonome Autos 2021 serienreif sein können.

Der Autozulieferer und das Elektroauto-Start-up wollen "eng im Bereich reiner Elektrofahrzeuge sowie in anderen relevanten Forschungsfeldern wie intelligente Transportsysteme und automatisiertes Fahren zusammenarbeiten".

Umfeldsensoren zählen zu den wichtigsten Komponenten, um autonom fahrende Fahrzeuge zu realisieren. Conti präsentiert eine besonders robuste Variante.

Ein 3D-Kamerasystem mit integriertem 3D-Image-Sensor soll Gesten des Fahrers erkennen. Dieser müsse dabei seine Hände nicht mehr vom Lenkrad nehmen. Das habe einige Vorteile, meint Continental.