Wer heute einen Beruf lernt muss damit rechnen, dass in 15 Jahren eine Maschine die Arbeit erledigt. Ein Ausweg sei lebenslanges Lernen, meint Frank Appel.

Der PostBOT ist ein vierrädriges, 1,50 Meter hohes Gefährt, das dem Zusteller auf Schritt und Tritt folgt.

Die Deutsche Post will sich künftig auf ihre Rolle als Logistikunternehmen konzentrieren und verkauft ihren Online-Supermarkt an die Konkurrenz.

Paket- und Kurierdienste transportieren immer mehr Sendungen - nicht immer zur Zufriedenheit der Adressaten. Unsere Infografik zu Versanddienstleistungen.

Zahlreiche Beschwerden über Post-Dienstleistungen gehen bei der Bundesnetzagentur ein. Bereits jetzt sind es so viele wie im gesamten letzten Jahr.

Man sollte glauben, dass der Erfolg des Onlinehandels den Zustellern das Geld in die Tasche spült. Das Gegenteil ist der Fall. Die Post hat nicht nur in Deutschland kein Glück mit dem Marktriesen Amazon.

Mindestens in den nächsten zwei Jahren will die Post die Elektro-Lkw weiter selbst herstellen. Auf Dauer aber wolle sie kein Autohersteller sein.

Mit dem neuen Produktionsstandort in Düren verdoppelt die Post-Tochter ihre Kapazität auf jährlich 20.000 Fahrzeuge.

Die Elektrolieferwagen der Modelle Work und Work L der Post-Tochter StreetScooter sind nun auch bei deutschen Ford-Händlern erhältlich. Die übernehmen neben dem Vertrieb auch den Service.

Jürgen Gerdes war bisher schon bei der Deutschen Post für deren Elektro-Lieferwagen zuständig – als Paketchef. Nun bekommt er einen eigenen Vorstandsbereich für "Inkubationen".

Die Post-Tochter "Post Direkt" soll im Bundestagswahl 2017 Adressen gehandelt haben. Die zuständige Datenschutzbeauftragte prüft nun, ob der Adresshandel im Einklang mit dem Bundesdatenschutzgesetz steht.

Der Postbot genannte Begleitroboter für Zusteller soll sich im Praxistest bewährt haben. Das Projekt soll fortgesetzt werden.

Der Onlinehandel boomt und der Wettbewerb zwischen den Zustellern treibt weitere Blüten

Das Bundesinnenministerium macht sich für eine Videoüberwachung von Paketstationen stark, über die etwa die Deutsche Post DHL den Versand und die Annahme von Päckchen ermöglicht. Damit könne die Sicherheit verbessert werden.

Der Anfang Oktober gestartete Test eines begleitenden Zustellroboters bei der Deutschen Post ist nach Angaben des Unternehmens bisher ohne Pannen verlaufen. Eine Entscheidung über eine Fortführung des Projekts sei jedoch noch nicht gefallen.

Die Verwirklichung der "bereits bezifferbaren Forderungen" aller vier beteiligten Parteien würde einer geleakten CDU-Berechnung nach "weit über 100 Milliarden Euro" kosten

Die Post treibt als einer der größten Flottenbetreiber in Deutschland die Elektromobilität voran. Mit dem Streetscooter zeigen die Bonner der Autobranche die lange Nase und erhalten den Solarpreis 2017.

Deutsche Post DHL entwickelt mit dem Zulieferer ZF ein autonomes Fahrsystem für die elektrischen StreetScooter-Lieferwagen.

Fahren, folgen, stoppen: Mehr kann der neue Roboter der Post nicht. Doch sollte er seine Alltagstauglichkeit beweisen, könnte das ein Durchbruch werden.

Die Deutsche Post hat im vergangenen Quartal Gewinn und Umsatz gesteigert. Den Umsatz allerdings nicht so hoch wie von Branchenexperten erwartet.

Die Post ist einer der größten Flottenbetreiber in Deutschland und damit ein großer Umweltverschmutzer. Deshalb treibt der Vorstand den Umbau auf E-Fahrzeuge massiv voran, CO2-frei soll die Logistik künftig werden.

Einzelhandelskette Real rudert zurück: Die Displays, die Gesichter von Kunden zur Werbeoptimierung scannen, sollen nicht weiter in den eigenen Märkten getestet werden. Der Kundennutzen der Technik sei nicht nachvollziehbar.

Gesichterauswertung soll auch auf Kategorien wie Kleidung und vermutete Gefühlslage ausgedehnt werden

Ab Juli sollen Elektro-Lieferwagen auf Basis des Fahrgestells des Ford Transits gebaut werden.

In Real-Märkten werden derzeit Kamera-Systeme getestet, die von Kunden vor Werbedisplays Geschlecht und Alter erfassen. Die bayrische Datenschutzbehörde hält das für unbedenklich.

Sowohl bei Real als auch der Deutschen Post werden Kamerasysteme getestet, die Geschlecht und Alter von Kunden vor Werbedisplays erfassen. Netzaktivisten wollen jetzt dagegen klagen.

Viele Bundesbürger könnten darüber lange Geschichten erzählen: Die Telefonzelle als ein besonderer Ort, an dem Gespräche in Vertrautheit geführt, über Lebenswege und Vieles mehr gesprochen wurde. Doch das Digitale hat die Fernsprecher längst eingeholt.

Die Deutsche Post testet in Partnershops, die nebenbei einen Postschalter betreiben, Infodisplays mit Gesichtserkennung. Damit soll Kunden vor dem Display personalisierte Werbung ausgespielt werden.