Der ADAC fordert, die Einnahmenausfälle der Lkw-Maut durch die Corona-Pandemie aus dem Bundeshaushalt auszugleichen.

Die Kennzeichenerfassung des LKW-Mautsystems Toll Collect hat eine Fehlerrate von vier bis sieben Prozent, wie die zuständige Behörde widerwillig mitteilte.

Die Lkw-Maut sollte eigentlich erneut von Privaten kassiert werden. Nun hat der Bund nachgerechnet – und macht es lieber selbst.

Die als Provisorium geplante Verstaatlichung des Lkw-Maut-Betreibers soll laut einem Medienbericht nun doch ein Dauerzustand werden.

Die Suche nach dem künftigen Betreiber der Lkw-Maut ist noch nicht abgeschlossen. Solange übernimmt der Bund.

Seit Anfang Juli gilt die Lkw-Maut auch auf allen Bundesstraßen in Deutschland. Weichen Lastwagen nun auf Landstraßen aus?

An manchen Straßen in Deutschland stehen neuerdings ominöse Säulen, vor denen Autofahrer in die Eisen steigen. Dabei wird mit ihnen nur die Lkw-Maut ermittelt.

Hunderttausende Lastwagen rollen täglich über deutsche Straßen und strapazieren Fahrbahnen, deren Sanierung durch mehr Kilometer Maut finanziert werden soll.

Was hilft gegen die Stickoxidbelastung in den Städten? Ein Streitgespräch zwischen einem Verkehrsforscher und einem Vertreter der Kommunen.

14 Jahre stritten sich der Bund und die Toll-Collect-Gesellschafter über den Schadenersatz für die verspätete Einführung der Lkw-Maut. Nun haben sie sich geeinigt.

Zum nächsten Jahr sind neue Gebührensätze vorgesehen, die stärker nach Lärmentwicklung und Gewicht der Fahrzeuge unterscheiden. Zudem wird das mautpflichtige Straßennetz ausgeweitet.

Im jahrelangen Streit um Einnahmeausfälle bei der Lkw-Maut zeichnet sich eine Einigung ab. Das Schiedsverfahren soll kurz vor einem Abschluss stehen – eine Verstaatlichung von Toll Collect wäre damit womöglich abgewendet.

Seit fast 13 Jahren streitet sich der Bund mit dem Toll-Collect-Konsortium um mehrere Milliarden Euro. Das Beispiel zeigt: Die Idee der Public-Private-Partnerships ist gescheitert.

Das Bundesverkehrsministerium plant laut einem Zeitungsbericht, dass elektrisch betriebene Lkw ab kommendem Jahr keine Maut mehr bezahlen müssen.

Die Bundesregierung plant, im Zuge der Ausschreibung der Lkw-Maut den Mautbetreiber Toll Collect zu verstaatlichen, um ihn nach erfolgter Neuvergabe des Mautauftrages dem siegreichen Konsortium zu übergeben.

Ab dem 1. Juli 2018 gilt die deutsche LKW-Maut für alle Fahrzeuge ab 7,5 Tonnen und ist auch auf allen Bundesstraßen zu berechnen. Die entsprechende On-Board-Unit ist ab jetzt für den Einbau verfügbar.

Der Sachverständigenrat für Umweltfragen empfiehlt neben einer E-Auto-Quote eine allgemeine, streckenabhängige Maut für Pkw und Lkw und höhere Steuern für Diesel.

Etwa 100 Tage ist der neue Jenoptik-Chef Stefan Traeger im Amt – und hat schon die zweite Zwischenbilanz präsentiert. Mit soliden Zahlen, auch dank der Nachfrage aus den USA.

Seit zwölf Jahren kassiert Toll Collect die Maut für Lastwagen auf den deutschen Autobahnen. Nun hat der Betreiber den Staatsanwalt im Haus. Die Opposition fordert Konsequenzen.

Wie geplant hat der Bund die Erweiterung und den Betrieb des Mautsystems europaweit ausgeschrieben. Der bisherige Betreiber Toll Collect, dessen Vertrag 2018 ausläuft, kann sich auch wieder bewerben.

Trotz Ausweitung auf weitere Bundesstraßen und Fahrzeuge ab 7,5 Tonnen erbrachte die LKW-Maut in 2015 weniger Einnahmen als im Vorjahr. Für das laufende Jahr rechnet das Verkehrsministerium mit höheren Einnahmen.

In ihrer neuen Strategie für "emissionsarme Mobilität" spricht sich die EU-Kommission für Straßennutzungsgebühren aus, die sich an den gefahrenen Kilometern orientieren.

Die Lkw-Maut ist eine zuverlässige Milliardenquelle - und soll noch stärker sprudeln. Doch welcher Anbieter übernimmt die technische Umsetzung in den kommenden Jahren? Das Rennen wird bald eröffnet.

40.000 Kilometer sollen in gut zwei Jahren zusätzlich mautpflichtig werden. 2 Milliarden Euro sollen dadurch in die Kassen fließen – auch in die von den Ländern.

Die EU-Kommission hat laut einem Medienbericht Bedenken, ob das vor zwei Jahren in Großbritannien eingeführte Mautsystem mit EU-Recht vereinbar ist. Sie nimmt damit dem deutschen Bundesverkehrsminister Wind aus den Segeln.

Die Lkw-Maut bringt derzeit rund 4,5 Milliarden Euro jährlich ein; künftig will der Bund auf mehr Straßen kassieren und einen Teil davon an die Bundesländer weitergeben.

Der Bund soll die bestehende Ausnahme von der Lkw-Maut für Fernbusse aufheben, fordern die Landes-Verkehrsminister. Aus der Branche kommt heftige Kritik, unter anderem da Einkommensschwache benachteiligt würden.