Lkw

Ein amerikanisches Start-up hat einen Sattelschlepper mit Ammoniak-Brennstoffzelle vorgestellt. Das bringt Vorteile – aber auch Nachteile.

Microsoft will offenbar im Geschäft mit autonomen Lkw mitmischen. Dafür beabsichtigt der Konzern, 10 Millionen US-Dollar locker machen.

Mit Emulatoren umgehen Spediteure die Abgasreinigung an Lkw. Umweltschützer fordern schärfere Kontrollen, das zuständige Bundesamt behandele Abgassünder zu lax.

Zwischen Autobahn und Hafengelände sollen in Hamburg vier Jahre lang selbstfahrende Lkw erprobt werden. Beteiligt sind Behörden, Forscher und Unternehmen.

In den USA erprobt Ikea, ob sich der Einsatz von autonomer Fahrtechnik von Kodiak Robotics in Lkw auf Langstrecken lohnt.

Spenden für Starlink + Netflix mit mehr Abos + Nikola-Gründer verurteilt + Kooperation von EU & NATA für Kritis + Bilder von Nord Stream + Energiespar-Kommentar

Zu viel heiße Luft darf man Anlegern auch wieder nicht verkaufen. Für Nikola-Gründer Trevor Milton setzte es jetzt ein Strafurteil.

Der BGH hat noch kein Urteil im Fall des Lkw-Kartells gefällt, doch es gibt eine erste Tendenz, in welche Richtung es gehen könnte. Geschädigte dürfen hoffen.

Im Verteilerverkehr sind heute schon Fahrzeuge mit E-Antrieb unterwegs, im Fernverkehr ist das noch Zukunftsmusik. PwC glaubt an einen Durchbruch in den 30ern.

Ein neuer Stecker verspricht Ladeleistungen, die alles dagewesene in den Schatten stellen. Doch die Lkw-Branche hat sich für ein anderes System entschieden.

Beim Individualverkehr setzt der Verkehrsminister auf batterieelektrische Mobilität. Für den Güterverkehr sei aber auch Wasserstoff als Energieträger geeignet.

Bei Erzeugung und Nutzung Grünen Wasserstoffs gehen etwa zwei Drittel der gesamten Energie verloren. Daher sieht der MAN-Chef H2-Lkw erst Mitte der 30er-Jahre.

Eine Möglichkeit, den Schwerlastverkehr zu dekarbonisieren, ist die mit grünem Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle. Clean Logistics will das ab 2023 anbieten

Funktionen etwa zur Fahrzeugsteuerung müssten in Robo-Autos redundant angelegt werden, hieß es bei "Secure Our Streets". Lkw seien schon jetzt extrem gefährdet.

Wirtschaftswachstum, Wohlstand, Produktion und Konsumverhalten hängen eng an Lieferketten und Logistik. Seit zwei Jahren spüren wir eine Schieflage.

Autonome Lkw werden die Wertschöpfung neu aufteilen, heißt es in einer Studie, da Fahrermangel und Kosten einen Wandel in der Transportbranche erfordern.

Angesichts wachsender Paketmengen sucht die Logistikbranche Wege, den CO₂-Ausstoß zu reduzieren und die Verkehrsbelastung zu verringern. Einer ist die Schiene.

Julius Jöhrens vom Institut für Energie- und Umweltforschung hat Alternativen zu Diesel-Lastwagen untersucht. Im TR-Podcast spricht er über seine Ergebnisse.

Grell geschmückte Laster machen seit 50 Jahren Japans Straßen unsicher. In die Nische gedrängt, setzt ein Brummibund nun auf Krypto-Kunst.

"Der virtuelle Fahrer ist der perfekte Fahrer", meint Daimler-Truck-Chef Daum. Der Konzern treibt die Entwicklung selbstfahrender Lkw vor allem in den USA vorn.