Flüssiges Erdgas soll klimafreundlicher sein als Diesel – und hält mittlerweile lange genug durch.

Örtliche Online-Plattformen sollen Ladengeschäfte in Innenstädten retten. Sie sind jedoch alles andere als Selbstläufer.

Autonom fahrende LKW könnten die Logistikbranche umkrempeln. Doch die dadurch möglichen Effizienzsteigerungen und Einsparungen gehen zulasten des Personals.

Die Bestellungen beim chinesischen E-Commerce-Riesen JD.com werden mittlerweile fast vollautomatisch ausgeliefert.

Bundeswehrfahrzeuge stehen still, weil keine Ersatzteile vorhanden sind. Der 3D-Druck könnte helfen, löst aber nicht alle Probleme des Logistikkommandos.

Mehr als drei Milliarden Pakete wurden 2017 in Deutschland verschickt. Doch die Paketdienste können kaum mit dem Online-Handelsboom mithalten.

Die Elektrolieferwagen der Modelle Work und Work L der Post-Tochter StreetScooter sind nun auch bei deutschen Ford-Händlern erhältlich. Die übernehmen neben dem Vertrieb auch den Service.

Mit der schnellsten Lieferdrohne der Welt und verbesserter Logistik will das US-Startup Zipline sein Angebot attraktiver machen. Wird hohe Geschwindigkeit ausreichen, um großen Konkurrenten die Stirn zu bieten?

Fahrverbote für Dieselfahrzeuge könnten viele Taxi-Unternehmer und Spediteure hart treffen. Sie fordern Ausnahmen und erwägen den Umstieg auf Elektro-Autos. Doch das ist nicht so einfach.

Wie kommt das Paket zum Kunden? Neue Ideen sollen die Zustellung schneller, günstiger und bequemer machen – auch wenn niemand zu Hause ist.

Bis Mensch und Roboter reibungslos zusammenarbeiten, wird es noch lange dauern. Bei den Schunk Expert Days diskutierten Fachleute die vielen kleinen Schritte, die zu diesem Ziel führen.

Eine ganze Reihe von ehrgeizigen Technologie-Projekten soll bei UPS dazu beitragen, die Kosten zu senken und die Zahl der Irrläufer zu reduzieren. Aber wird das reichen, wenn Amazon als Konkurrent auf den Plan tritt?

Nachdem Amazon den Warenhandel umgekrempelt hat, will der Online-Riese nun offenbar mit einem eigenen Lieferservice den Zustellmarkt aufmischen. An der Börse geht bereits das große Zittern los.

Im vierten Quartal dieses Jahres soll in Garbsen bei Hannover das neue Sortierzentrum fertiggestellt sein.

Wenn im Truck das Sicherheitssystem zur Sekundenschlafwarnung fehlt, soll künftig Fords SafeCap helfen.

Im Briefkasten landen oft nur Werbung, Rechnungen und Behördenpost. Muss der Postbote überhaupt noch täglich kommen? Was in Deutschland eben getestet wurde, ist in Dänemark schon lange Alltag. Das klappt, auch weil das Leben dort digitaler ist.

Amazon bringt sein "Uber" für private Zusteller nun auch nach Deutschland. Interessierte Fahrer können sich zunächst in Berlin per App für Lieferschichten eintragen und dann dort Amazon-Pakete zustellen.

Wie kommt das Paket zum Kunden? Neue Ideen sollen die Zustellung schneller, günstiger und bequemer machen – auch wenn niemand zu Hause ist.

Der Reformationstag am 31. Oktober hat einen Brückentag spendiert und weil Menschen ihre dadurch gewonnene freie Zeit auch dem Online-Shopping widmen könnten, lässt Verdi in einigen Amazon-Logistikzentren streiken.

Kürzlich hatte ich in dieser unserer Hauptstadt eine Art Wandertag – und einzig und allein die Schuld daran trugen der Internet-Riese Amazon und der Logistikkonzern Deutsche Post DHL.

Befristete Arbeitsplätze richtet Amazon an zehn Standorten ein, um das Weihnachtsgeschäft zu wuppen.

Mit autonomen Lieferwagen lasse sich Sprit einsparen, sie brächten mehr Sicherheit und die Postboten könnten produktiver sein, meint der US Postal Service.

Fahren, folgen, stoppen: Mehr kann der neue Roboter der Post nicht. Doch sollte er seine Alltagstauglichkeit beweisen, könnte das ein Durchbruch werden.

In Hannover probieren Unternehmen und Hochschulen, wie der Lieferverkehr der Zukunft am besten gestaltet werden könnte.

Der Online-Händler Amazon hat inzwischen seine den DHL-Packstationen nachempfundenen Locker an 180 Standorten in Betrieb genommen. Kunden können dort jederzeit Lieferungen entgegennehmen.

In einem Pilotprojekt liefert DHL in Köln und Bonn auch Pakete von anderen Logistikdienstleistern aus – so landen erstmals etwa Hermes-Pakete in der Packstation. Auf Wunsch sollen die Kunden alle Paketsendungen mit DHL erhalten.

In ihren Werken in Zwickau und Leipzig wollen die beiden Autohersteller zeigen, dass der Logistikverkehr auch vollelektrisch betrieben werden kann.