Lieferservices im Netz boomen auch in Deutschland. Doch anderswo läuft's noch besser, wie unsere Infografik zeigt.

In der Deutschen Bucht erproben Entwickler ferngesteuerte und autonome Schiffe. Eine Testfahrt vor Wilhelmshaven.

Amazon und Google haben keinen Alleinvertretungsanspruch auf technologische Führerschaft in künstlicher Intelligenz und Automatisierung. Gerade Nippons Unternehmen wollen Paroli bieten.

Sailcargo baut ein Segelschiff aus Holz mit E-Motoren, Solarzellen und Windrädern. Es soll das größte autarke Antriebssytem der Welt werden.

In rund 30 Tagen vom Fernen Osten in die Ostsee – für ein Schiff ist das rekordverdächtig flott.

Flüssiges Erdgas soll klimafreundlicher sein als Diesel – und hält mittlerweile lange genug durch.

Örtliche Online-Plattformen sollen Ladengeschäfte in Innenstädten retten. Sie sind jedoch alles andere als Selbstläufer.

Autonom fahrende LKW könnten die Logistikbranche umkrempeln. Doch die dadurch möglichen Effizienzsteigerungen und Einsparungen gehen zulasten des Personals.

Die Bestellungen beim chinesischen E-Commerce-Riesen JD.com werden mittlerweile fast vollautomatisch ausgeliefert.

Bundeswehrfahrzeuge stehen still, weil keine Ersatzteile vorhanden sind. Der 3D-Druck könnte helfen, löst aber nicht alle Probleme des Logistikkommandos.

Mehr als drei Milliarden Pakete wurden 2017 in Deutschland verschickt. Doch die Paketdienste können kaum mit dem Online-Handelsboom mithalten.

Die Elektrolieferwagen der Modelle Work und Work L der Post-Tochter StreetScooter sind nun auch bei deutschen Ford-Händlern erhältlich. Die übernehmen neben dem Vertrieb auch den Service.

Mit der schnellsten Lieferdrohne der Welt und verbesserter Logistik will das US-Startup Zipline sein Angebot attraktiver machen. Wird hohe Geschwindigkeit ausreichen, um großen Konkurrenten die Stirn zu bieten?

Fahrverbote für Dieselfahrzeuge könnten viele Taxi-Unternehmer und Spediteure hart treffen. Sie fordern Ausnahmen und erwägen den Umstieg auf Elektro-Autos. Doch das ist nicht so einfach.

Wie kommt das Paket zum Kunden? Neue Ideen sollen die Zustellung schneller, günstiger und bequemer machen – auch wenn niemand zu Hause ist.

Bis Mensch und Roboter reibungslos zusammenarbeiten, wird es noch lange dauern. Bei den Schunk Expert Days diskutierten Fachleute die vielen kleinen Schritte, die zu diesem Ziel führen.

Eine ganze Reihe von ehrgeizigen Technologie-Projekten soll bei UPS dazu beitragen, die Kosten zu senken und die Zahl der Irrläufer zu reduzieren. Aber wird das reichen, wenn Amazon als Konkurrent auf den Plan tritt?

Nachdem Amazon den Warenhandel umgekrempelt hat, will der Online-Riese nun offenbar mit einem eigenen Lieferservice den Zustellmarkt aufmischen. An der Börse geht bereits das große Zittern los.

Im vierten Quartal dieses Jahres soll in Garbsen bei Hannover das neue Sortierzentrum fertiggestellt sein.

Wenn im Truck das Sicherheitssystem zur Sekundenschlafwarnung fehlt, soll künftig Fords SafeCap helfen.

Im Briefkasten landen oft nur Werbung, Rechnungen und Behördenpost. Muss der Postbote überhaupt noch täglich kommen? Was in Deutschland eben getestet wurde, ist in Dänemark schon lange Alltag. Das klappt, auch weil das Leben dort digitaler ist.

Amazon bringt sein "Uber" für private Zusteller nun auch nach Deutschland. Interessierte Fahrer können sich zunächst in Berlin per App für Lieferschichten eintragen und dann dort Amazon-Pakete zustellen.

Wie kommt das Paket zum Kunden? Neue Ideen sollen die Zustellung schneller, günstiger und bequemer machen – auch wenn niemand zu Hause ist.

Der Reformationstag am 31. Oktober hat einen Brückentag spendiert und weil Menschen ihre dadurch gewonnene freie Zeit auch dem Online-Shopping widmen könnten, lässt Verdi in einigen Amazon-Logistikzentren streiken.

Kürzlich hatte ich in dieser unserer Hauptstadt eine Art Wandertag – und einzig und allein die Schuld daran trugen der Internet-Riese Amazon und der Logistikkonzern Deutsche Post DHL.

Befristete Arbeitsplätze richtet Amazon an zehn Standorten ein, um das Weihnachtsgeschäft zu wuppen.