Ein Update zu BMWs Motorrad-Infotainment​ kommt schon nach zwei Jahren, weil BMW das Thema so konsequent vorantreibt wie kaum ein Hersteller sonst.

Aprilias Mittelklasse-Reiseenduro bekommt den bekannten 660er-Zweizylinder und ein geländetaugliches Fahrwerk. Ihr Riesenvorteil: sie ist ausgesprochen leicht.

Das Jahr 2022 dürfte für Motorradfans spannend werden, denn die Hersteller planen nach eher enttäuschenden 2021er-Verkaufszahlen zahlreiche Neuheiten.

Mit Durchblick am Radnabenantrieb zeigt die Verge TS, dass sie ein E-Bike ist und bietet mit 1000 Nm rund zwei Drittel der Kraft einer Ducati 1299 Panigale S.

Italienisches Design, chinesischer Motor, überschaubare Leistung, wenig Gewicht und handliches Fahrwerk: Selbst im Novemberwetter ein Riesenspaß.

Die Gold Star 650 ist das erste Modell der wiederbelebten Marke BSA. Sie ähnelt ihrer Vorfahrin verblüffend und setzt mutig auf einen großen Einzylinder.

Die Harley-Davidson-Tochter Livewire hat beim Börsengang über ihre künftige Elektro-Plattform "Arrow" gesprochen. Die erinnert frappierend an Zero Motorcycles.

Ducati will seinen Kunden eine geländegängige Enduro anbieten und hat mit der DesertX im Rallye-Stil eine reizvolle Alternative zur Multistrada geschaffen.

Hierzulande ist Suzuki von einstigen Erfolgen weit entfernt, bis September konnte die Marke nur 3068 Motorräder absetzen. Die Zukunft sieht nicht besser aus.

Triumphs große Reiseenduro wurde nicht nur stärker, sondern – viel wichtiger – deutlich leichter. Wie bisher ist sie in Straßen- oder Geländeversion erhältlich.

Seat verkauft einen Elektroroller mit herausnehmbaren Akku und vielen Schwächen. Er kann dennoch passen, weil die Konkurrenz es auch nicht besser macht.

Die beiden Adventure-Modelle von MV Agusta im Rallye-Stil sind auf der fast verwaisten Motorradmesse EICMA eine der wenigen attraktiven Überraschungen.

Yamaha hat sich Zeit gelassen, sein Naked Bike MT-10 auf Euro-5 zu bringen. Die Entwickler überarbeiteten es gründlich und griffen auch tief in den Motor ein.

Auch am Motorrad gibt es mittlerweile recht komplexe Infotainment-Einheiten, üblicherweise laufen sie auf der Tachoeinheit. Wir betrachten vor allem BMWs System

Das Leichtkraftrad in extravagantem Design mit viel Aluminium wiegt nur 90 kg, erreicht 129 km/h und soll ab 2022 für rund 5000 Euro auch hier erhältlich sein.

Hondas neuer Groß-Tourer NT 1100 basiert auf der Reiseenduro Africa Twin, ist als eigenständiges Bike gut geeignet für gediegene Touren oder den Weg zur Arbeit.

Husqvarnas erster Zweizylinder seit Kauf durch KTM. Auf Basis der KTM 890 Adventure ist sie eigenständig und konsequenter Richtung Offroad-Einsatz konzipiert.

Leistung ist relativ: Die Neuzulassungen der leistungsstarken Bikes stagnieren auf niedrigem Niveau. Die Mittelklasse um 650 ccm dagegen boomt.

Triumphs neuer Mittelklasse-Sporttourer Tiger Sport 660 soll als Allrounder locken. Das günstige Preis-Leistungs-Ausstattung-Verhältnis verspricht Erfolg.

Bislang empfand ich den Namen "Brutale" als etwas unglücklich, aber nach diesem Test kann ich sagen: Passt. Treffen doch 208 PS auf nur 186 kg Trockengewicht.

Die Verbindung von Wasserdichtigkeit und Atmungsaktivität ist gerade im Sommer eine Herausforderung. Der modellgepflegte BMW Pacedry-Anzug schafft den Spagat.

Treten wie auf einem Fahrrad, aber so schnell wie auf einer 125er? So furios mit reiner Pedalunterstützung zu sausen macht Heidenspaß – auch auf der Autobahn.

Suzuki bringt nach langer Zeit wieder ein interessantes Modell. Die GSX-S 1000 GT, ein Sporttourer mit geschliffener Aerodynamik, verbindet Kraft mit Komfort.

Yamaha stellt den Spaß mit dem Mittelklasse-Sportler in den Vordergrund. Das 73-PS-Bike funktioniert auf der Landstraße wie auf der Rennstrecke verblüffend gut.

Mit Anzeigetafeln an elf Standorten will Hessen Motorradfahrer auf besonders beliebten Strecken zu einer rücksichtsvolleren Fahrweise bewegen.

Die italienisch-chinesische Maschine ähnelt der Kawasaki Versys 650 beim Rahmen und hat auch ihren in Lizenz gebauten Antrieb. Deutlich günstiger ist sie nicht.

Carlo Guzzi und seine Kollegen gehörten zu den innovativsten Motorrad-Ingenieuren aller Zeiten. Ausgerechnet den 100sten kann ihre legendäre Marke nicht feiern.

Unglaublich niedrig halten viele Teile aus Kohlefaserlaminat das Gewicht des bis zu 30 kW kräftigen E-Krads. Unbegreiflich hoch ist allerdings auch der Preis.

Sie kam überraschend, obwohl die Triumph-Fans schon lange auf ein Sportmotorrad hofften. Triumph nennt das 180 PS leistende Bike "Café Racer-Interpretation".