BMW iX3 und X3 bieten vier verschiedene Motorenkonzepte auf einer Basis: Diesel, Benziner, PHEV oder E-Antrieb - welcher Antrieb ist am Ende der günstigste?

Kaufprämien haben den Absatz von E-Autos in Deutschland kräftig gefördert. Ob die Förderung so noch für die nächsten Klimaschutz-Etappen passt, ist umstritten.

Kias großes SUV Sorento ist jetzt auch als Plug-in-Hybrid zu haben. Das suggeriert geringe Verbrauchswerte, bräuchte in der Umsetzung aber noch Feinschliff.

Dieser Schritt war erwartet worden: Wie schon im Koalitionsvertrag vereinbar, wird die Förderung von Plug-in-Hybriden und Elektroautos fortgesetzt.

Wegen des globalen Chipmangels können viele Hersteller die Nachfrage nicht befriedigen, die Neuzulassungen sinken. E-Autos stemmen sich weiter gegen den Trend.

Die BMW M GmbH zeigt das BMW Concept XM als Vorschau auf ein großes SUV-PHEV-Modell, das 2022 in Serie gehen soll. Es bricht mit allem, was M einmal ausmachte.

Pkw mit Batterie noch länger pauschal zu fördern nennt der BUND "klimapolitischen Irrweg". Anreize für von PHEV müssten viel früher auslaufen, sagt der Verband.

Kia zeigt auf der Seoul Mobility Show (bis 25. November) die nächste Generation des Kompakt-SUV Niro. Details verrät man dort aber noch nicht.

Mitsubishi geht mit dem Antriebskonzept seines Plug-in-Hybrids Eclipse Cross technisch einen anderen Weg als viele Konkurrenten. Was hat der Kunde davon?

Reichweite bleibt für Käufer von E-Autos sowohl in der EU als auch in Deutschland das Hauptkriterium. Die Bedeutung des Verbrauchs wird weiterhin unterschätzt.​

Der Audi A3 Sportback 45 TFSI e ist technisch baugleich mit dem Golf GTE. Im Test zeigten sich allerdings einige erstaunliche Unterschiede zwischen ihnen.

Der Staat subventioniert das elektrische Fahren auf vielfältige Weise. Gerade bei gewerblich zugelassenen Autos lohnt sich der Umstieg finanziell enorm.

Mitte nächsten Jahres soll der neue Range Rover zu den Händlern kommen. Zwei PHEV gibt es zum Start, als Elektroauto kommt der massige Geländewagen ab 2024.

Die Meldung von VW, alle PHEV-Modelle erfüllten bereits die kommende Norm, verschweigt den VW Touareg, vor allem aber die Tatsache, dass es längst besser ginge.

Weder dem Trend zur zunehmenden Elektrifizierung noch der SUV-Mode kann sich Mazda langfristig entziehen. Neue Antriebe und Modelle sind in Planung.

In seiner zweiten, neu entwickelten Generation bietet der Lexus NX450h+ ab dem Jahreswechsel eine Plug-in-Hybrid-Version. Wir konnten sie schon fahren.

Neuwagen, bei denen ein Elektromotor zumindest einen Teil des Antriebs übernimmt, dominieren zunehmend die Absatzzahlen.

Der 508 Hybrid ist das französische Pendant zum VW Passat Variant GTE. Im Test erwies er sich als komfortabler Kombi, der letztlich nicht besonders sparsam ist.

Eine Untersuchung der Allianz hat ergeben, dass E-Autos und vor allem Plug-in-Hybride im Schadensfall deutlich teurer zu reparieren sind.

Der Skoda Octavia Combi Plug-in-Hybrid liegt als vernünftige Dienstwagen-Wahl nahe. Aber ist der neue Octavia auch als PHEV tatsächlich preiswert und praktisch?

Als E-Auto wird es den 308 vermutlich erst ab 2022 geben, als PHEV schon jetzt. Wie fährt sich der Teil-Elektriker in der weniger starken von zwei Versionen?

Das Bundeswirtschaftsministerium hat einen Entwurf vorgelegt, mit dem die Förderung von Plug-in-Hybriden an deutlich strengere Vorgaben geknüpft wäre.

Plug-in-Hybride werden noch für lange Zeit eine wichtige Rolle spielen, meint man bei ZF. Allerdings nur, wenn die Reichweite steigt.

Der Range Rover Velar fährt als PHEV leise und flott, was gut zu seinem Charakter eines gediegenen Reisewagens passt. Sparsam ist er jedoch nicht.