Die Abgeordneten haben keine Einwände gegen das Regelwerk für "kooperative intelligente Transportsysteme", auch wenn es zunächst nicht auf LTE oder 5G setzt.

Wachsender Widerstand gegen die EU-Pläne für ITS-G5 statt C-V2X als Standard der Fahrzeugkommunikation: BMW und Telekom fordern Veto der Bundesregierung.

Der Verkehrsausschuss des EU-Parlaments weist die Festlegung der EU-Kommission auf einen Standard für die Fahrzeugkommunikation zurück.

Autonom fahrende Wagen kommen irgendwann an Grenzen. Andere Ampeln, Straßen, Mobilfunksysteme. Für die Zukunft gibt es ein Testfeld in einem Dreiländereck.

Zum Aufgabengebiet der Sicherheitsbehörde Zitis gehört es, Fahrzeuge mit Internetzugang "forensisch" zu untersuchen, hat das Innenministerium bestätigt.

Unter anderem soll die Volkswagen Automotive Cloud künftig auch in den USA und in China angeboten werden.

Für die Entwicklung von Software für selbstfahrende vernetzte Fahrzeuge schafft Blackberrys Automotive-Sparte QNX 800 zusätzliche Stellen.

Datenschutz müsse den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs umfassen und dürfe keine Sonderausstattung sein. Absoluten Schutz gebe es aber nicht.

Die Keynote gibt einen Überblick zu den wichtigsten Methoden und Vorgehensweisen bei Threat Modeling und Risk Assessments für Connected Cars.

Volkswagen will künftige Auto-Generationen voll vernetzen und Kunden digitale Dienste anbieten. Nun hat sich der Konzern in Schweden umgeschaut.

Der Automobilclub fordert eine gesetzliche Regelung des Zugangs zu Fahrzeugdaten auf europäischer Ebene.

In Sachen Digitalisierung gelten die deutschen Autobauer bisher nicht unbedingt als führend. Volkswagen will das ändern.

Der deutsche Autohersteller ist mit dem US-Softwarekonzern eine strategische Partnerschaft eingegangen, um die Fahrzeugvernetzung voranzubringen.

OBD2-Stecker bringen viele nützliche Funktionen ins Auto, von der Fahrzeugdiagnose bis zum automatischen Notruf. Wir haben fünf Lösungen getestet.

Volkswagen hat weitere Pläne vorgestellt, wie der Konzern die Digitalisierung vorantreiben will. So sollen ab 2020 alle VW-Autos ins Internet der Dinge kommen.

Hamburg hat einen Ampelphasenassistenten erfolgreich erprobt. Dieser soll nun in der gesamten Stadt eingeführt werden.

Was hilft gegen die Stickoxidbelastung in den Städten? Ein Streitgespräch zwischen einem Verkehrsforscher und einem Vertreter der Kommunen.

Niederländische Sicherheitsexperten haben massive Angriffsflächen per WLAN im "Modularen Infotainmentbaukasten" bei Fahrzeugen von VW und Audi ausgemacht. Volkswagen erklärt, die Lücken bereits geschlossen zu haben

Niederländische Sicherheitsexperten haben massive Angriffsflächen per WLAN im "Modularen Infotainmentbaukasten" bei Fahrzeugen von VW und Audi ausgemacht. Volkswagen erklärt, die Lücken bereits geschlossen zu haben.

Zum Anschluss von Arztpraxen und Krankenhäusern an die telematische Infrastruktur des Gesundheitswesens müssen BSI-zertifizierte VPN-Router angeschafft werden. Alternativ kann ein Zugangsservice angemietet werden.

Das Auto soll ein Smartphone auf vier Rädern werden, sagt Vodafone und will künftig jedes Auto mit einer SIM-Karte ausstatten. Das Mobilfunkunternehmen wittert in Kooperation mit der Autoindustrie ein Milliardengeschäft.

Das kalifornische Start-up nutzt Network Bonding, um Hunderte Kilometer entfernte Autos fernzusteuern.

Sechs Schwergewichte aus IT-, Mobilfunk- und Autoindustrie setzen damit nicht nur ein Zeichen für neue und sehr schnelle Autovernetzung per Mobilfunk, sondern indirekt auch gegen die Vernetzung via pWLAN, das zum Beispiel VW einsetzen will.

Was bei strombetriebenen Fahrzeugen bereits funktioniert, soll auch für Dieselzüge Realität werden: zum Beispiel frühzeitig vom Gas gehen, bergab den Schwung nutzen oder über weite Strecken den Zug rollen lassen.

Der Autohersteller erweitert sein digitales Ökosystem: Nach Alexa wird sich BMW Connect nun auch mit Googles Assistant vernetzen – ab Dezember zunächst für US-Kunden, später dann auch in anderen Ländern.

Die Internationale Datenschutzkonferenz hat eine Resolution verabschiedet, in der sie zentrale Forderungen rund um die Privatheit in der Mobilität der Zukunft aufgestellt hat. Sie drängt auf Privacy by Design und Anonymisierung.

Die Auswahl an "Telematik-Tarifen", für die der Fahrstil und zurückgelegte Strecken analysiert werden, wächst weiter: die Mercedes-Benz-Bank gesellt sich in diesem Feld zu Anbietern wie Huk-Coburg, Allianz oder den Sparkassen.