In den neuen Multivan hat VW reichlich Geld gesteckt. Erstaunlich ist vor allem die Entscheidung, ohne Dieselmotor zu starten.

Aktuell sind im ID.3 maximal 150 kW zu haben. Dabei wird es nicht bleiben, wie Volkswagen andeutet. In Vorbereitung ist ein Modell mit deutlich mehr Leistung.

VW will ab dem kommenden Herbst einen Multivan mit Plug-in-Hybrid anbieten. Viel mehr verraten die Niedersachsen aktuell noch nicht.

ID.4 und Enyaq teilen sich viele Komponenten, lassen sich aber sehr unterschiedlich ausstatten. Wir zeigen, welches Modell am Ende günstiger ist.

Mehr als die Hälfte aller Tiguan wird inzwischen in der XL-Fassung geordert. Die sanfte Überarbeitung ändert nicht viel, was bei den Antrieben überrascht.

Das bestverkaufte VW-Modell kombiniert die gefragte Karosserieform nun mit dem immer beliebteren Hybridantrieb. Wie harmonieren beide Erfolgsfaktoren im Alltag?

EU-weit soll die CO2-Emission bis 2030 stark sinken. VW will von seinem einen Prozent des globalen CO2-Ausstoßes bis 2050 auf null kommen. Wie soll das gehen?

VW legt eine besonders flotte Version des ID.4 mit dem Kürzel GTX nach. 220 kW leisten die beiden Elektromotoren, dazu kommt eine nachgeschärfte Verpackung.

Google und die maßgeblich von Volkswagen getragene Programmierschule "42 Wolfsburg" haben eine Partnerschaft vereinbart.

Als "informationspflichtige Stelle" muss das Verkehrsministerium laut Bundesverwaltungsgericht der Deutschen Umwelthilfe Zugang zu CO2-Werten bei VW gewähren.

Nach gut vier Jahren überarbeitet VW den Polo. Tief reichen die Eingriffe, abgesehen von der Elektronik, nicht, was zumindest an einer Stelle mutig erscheint.

Der VW ID.3 ist mit einigen Problemen gestartet. Vier Monate im Alltag mit dem Elektroauto zeigen, was VW gelungen ist - und was eher nicht.

VW erweitert die ID-Modelle nach oben: Der ID.6 wird ein voluminöses SUV und zunächst nur in China angeboten. Das wird nicht lange so bleiben.​

VW kündigt eine bezahlbare Zellchemie mit wenig Nickel und viel Mangan an der Kathode an. Damit können fast nur Hochvolt-Spinell-Zellen gemeint sein.

Volkswagen will das SUV Tayron ab 2024 offenbar auch in Deutschland produzieren und verkaufen.​ Bislang wird es nur in China angeboten

In die Reihe der anderen VW-Elektroautos stellt sich technisch der VW ID.Buzz. Wir konnten einen Prototyp des Ende 2022 bestellbaren Kleinbusses kurz bewegen.

Käufer von VW-Dieselfahrzeuge, die nach dem VW-Eingeständnis gekauft wurden und ein Software-Update erhalten haben, bekommen nur deswegen keinen Schadenersatz.

In fünf Jahren soll in Wolfsburg eine batterieelektrische Limousine vom Band laufen, mit der Volkswagen vieles anders machen möchte als bisher.